320kW High-Power DC Ultrahurtig EV-oplader til el-busopladning

Hvad et 320 kW kabinet ændrer for en lastbilflåde

I det øjeblik et 400kWh lastbilbatteri er parkeret foran en 120kW oplader, begynder flådens økonomi at lække. En dagkabine, der har brug for halvfems minutter pr. session, binder en plads til seks lastbiler om skift.

Dette er et 1000 × 900 × 1850 mm gulvstående skab - et stort kabinet, ikke en vægboks. Den trækker AC380V±15% ved 45-65Hz og leverer DC200-1000V ved op til 200A, bygget til depoter, minepladser og havne, hvor køretøjerne er store, og snavset er ægte.

Seks grunde til, at flådeoperatører vælger 320 frem for mindre enheder

Tilpasning til opladningstid: En pakke på 423 kWh, som er almindelig i regionale dumpere, rammer 20 % til 80 % på 50-70 minutter inklusive tapning – kort nok til at passe til en chaufførs hvilepause uden at fordoble dit antal pladser.

Bygget til 300-500 kWh-batterier: DC200-1000V-vinduet dækker nutidens 400V-klasse klasse 8-pakker og 800V-platformene, der ankommer i 2026-2027.

IP54-kapsling klassificeret -25°C til +50°C: minestøv og portsaltspray forbliver udenfor, gennem en nordlig vinter eller en ørkensommer.

Kabel- og stikfleksibilitet: Bestil 5 m eller 8 m kabler og vælg CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO eller NACS ved købstidspunktet - lastbilporte sidder højere og længere fra kantstenen end bilporte, så rækkevidden er en reel specifikation.

95 % maksimal effektivitet: På et værft, der laver 400-600 kWh om dagen, er forskellen i forhold til en 90 % enhed 20-30 kWh spildvarme, du ikke betaler for to gange.

OCPP 1.6/2.0 som standard: sessionsdata leverer din flådestyringssoftware, så forsendelsen ser, hvilken lastbil der er klar uden at gå på gården.

Tekniske specifikationer

Hvor 320 kW tjener sin beholdning: Depoter, miner, havne

Logistikparker og distributionsknudepunkter: lastbiler, der returnerer mellem to leveringsbølger, henter 60-80 % inden for chaufførens pausevindue.

Operationer i åbent brud og stenbrud: Skiftskifte-opladning holder trækcyklussen kørende uden en ekstra opladerflåde.

Havneterminaler: containertraktorer på 16-timers dobbeltskift fylder 30-40% op mellem træk uden at forlade porten.

Kommunale dumpere og affaldsindsamling på faste ruter: forudsigelige returtider lader ét skab dække 8-10 køretøjer på omløb.

Bygge- og minelejre på generator eller svag netforsyning: ±15 % inputtolerance absorberer generatorsæt og svingninger i landdistrikterne.

Fra lysnettet til lastbilens batteri: Opladningscyklussen, trin for trin

Indgående trefaset AC rettes til en DC-bus og omdannes derefter til den regulerede DC-spænding, som køretøjet beder om. Kabinettet forhandler med lastbilens batteristyringssystem over CCS eller GB/T håndtryk — målspænding, strømgrænse, ladetilstand — og justerer output, efterhånden som pakken fyldes.

Ladekurver betyder mere for lastbiler end biler. En 400 kWh-pakke accepterer høj strøm ved lav opladningstilstand og aftager derefter kraftigt over 80 %. Skabets brede 200-1000V-vindue forbliver nyttigt gennem både 400V- og 800V-generationerne af lastbilplatforme uden hardwareudskiftning.

Ved depotet behandler du det som en brændstofø: Placer kabinettet, så pistolen når havnen fra førersiden, tilføj pullerter og skilte, og lad OCPP bære sessionsdataene. Drivere scanner og tilslutter; kabinettet klarer resten, og en 7-tommer touchskærm viser lokal status, når netværksforbindelsen falder.

Certificering og testene bag etiketterne

CE- og CB-certificering: elektrisk sikkerhed og EMC-test i forhold til IEC 61851-opladningsserien og IEC 61000-immunitetsstandarderne.

TÜV-linjeinspektion: prøveenheder trækkes fra almindelige partier og køres gennem en fuld belastningsprofil, ikke en engangsudstillingsenhed.

UL-certificering for nordamerikanske flådeprojekter, som mange amerikanske tilskud og forsyningsprogrammer kræver.

CCC-certificering til det kinesiske marked, hvor AMPPAL har leveret over en million enheder i 2024.

96-timers saltspray på kabinettet og fastgørelsesanordninger - den samme test, som vi anvender på marinetilstødende udstyr - fordi havneværfter er kystnære i alt undtagen tidevandet.

Strømmoduler, der er klassificeret -30°C til +55°C, temperatur-cykles på linjen, så kabinettets -25°C til +50°C konvolut har margen bag sig.

Otte trin mellem spolestål og et arbejdsskab

Trin 1: stålplade skæres på CNC-laser og udstanses på CNC-revolverpresser; FANUC-robotter svejser rammen.

Trin 2: kabinettet passerer gennem en forbehandlingslinje og pulverlakering, derefter en hærdningspas.

Trin 3: ensretter og DC/DC-moduler samles på den dedikerede DC-linje, adskilt fra AC-produktion til ESD-styring.

Trin 4: Hvert modul testes alene - outputnøjagtighed, rippel, effektivitet ved 20 %, 50 % og 100 % belastning.

Trin 5: Kabelvæve bygges efter din bestilling (længde i henhold til tegningen på dit websted) og afsluttes med momentkontrollerede værktøjer.

Trin 6: Den endelige montering installerer moduler, kontaktorer, 7-tommer HMI og OCPP-kontrolkortet i kabinettet.

Trin 7: hver enhed kører en 4-timers fuld-load burn-in, før den forlader bugten; datafilen arkiveres under serienummeret.

Trin 8: endelig inspektion, IP54-forseglingsverifikation og pakning — 15-20 arbejdsdage fra ordrebekræftelse til afsendelse.

Er 320 den rigtige til din operation? En snak om lige størrelser

Match skabet til pakken og skiftmønsteret, ikke brochuren. Lastbiler med 200-260 kWh-pakker på korte bysløjfer har brug for mindre enheder og to pladser, ikke 320 kW. Hvis pakker er på 350 kWh og derover, og skift kører tilbage til ryg, er dette den størrelse, vi ville specificere.

Kontroller derefter dit websteds strøm. Kabinettet beder om AC380V±15% trefaset. Hvis din depottransformator er dimensioneret til 150 kW belastning, betyder tilføjelsen af ​​denne enhed en opgradering før noget andet. Vi vil følge dit load sheet med dig, før du citerer - det sparer begge sider for en dårlig installation.

Vær ærlig med hensyn til, hvad dette produkt ikke er: Hvis du har brug for under 30 minutters levering til 500 kWh-pakker, er du på udkig efter et væskekølet system i megawatt-klassen, ikke dette kabinet. AF-DC-320 er det rigtige værktøj til daglig opladning på depotskala, og det forkerte værktøj til den kantkasse.

Hvorfor flådekøbere bestiller 320'eren fra AMPPAL

Levering: 15-20 hverdage, med datoen skrevet i indkøbsordren.

MOQ: en enhed. Prototypeflåder bestiller ét kabinet, validerer i en måned og skalerer derefter.

OEM/ODM: farve, logo, kabellængde og stikmix tilpasset på ordretidspunktet; 40+ lande med eksporthistorik betyder, at dine lokale stikstandarder allerede er i byggearket.

Certifikater leveres med enheden: CE, TÜV, UL, CB og CCC dokumenter i eksportmappen, ikke efter tre opfølgende e-mails.

Track record: over 1.000.000 enheder leveret af 2024 og 200+ stationer, vi selv driver - de mennesker, der besvarer din reservedels-e-mail, kører også opladere.

Emballering, palletering og eksportdokumenter

Skabet sendes opretstående i en krydsfinerkasse med skumhjørneblokke og et vandtæt svøb, fastspændt til en palle med gaffeltruckkanaler nedenunder. Vi bekræfter containerladningsplanen med din speditør, inden lastbilen kører.

Vi sender FOB Ningbo eller CIF til din havn. Eksportpakken indeholder handelsfakturaen, pakkelisten og CE/TÜV-erklæringerne, så toldbehandling og din idriftsættelsesplan bekæmper ikke hinanden.

Til lange havben - Mellemøsten, Afrika, Latinamerika - tilføjer vi tørremiddelposer og et fugtindikatorkort. Et skab, der sidder i en container i tredive dage, burde ankomme tørrere end mange, der fløj.

Støtte efter kabinettet er skruet ned

To år i kabinettet. Heavy-duty-steder cykler kontaktorer langt hårdere end personbilspladser - det er den del, man skal se, og den er dækket.

Reservedele på lager: kontaktorer, ventilatorer, HMI'en og kontrolpanelet afsendes inden for 3-5 arbejdsdage.

Fjerndiagnostik over OCPP: vores ingeniører læser sessionslogfiler og fejlkoder, før du åbner døren.

En anbefaling af reservemoduler ved levering: Et ensrettermodul i din butik holder den gennemsnitlige tid til reparation under et skift.

En 1-sides kvartalsvis tjekliste: filterrensning, drejningsmomentkontrol, inspektion af kontaktorslid - udskrivbar i manualen.

Installations- og betjeningsfejl ser vi gentagne gange

Forkert: montering af kabinettet, hvor pistolkablet trækker hen over lastbilens stænklinje. Til højre: Placer den, så kablet buer over kofangeren og når porten med 30 cm reserve — mål med den lastbil, der bruger den, ikke salgstegningen.

Forkert: kører en underdimensioneret input feeder og giver opladeren skylden, når spændingen falder til under 323V. Til højre: Dimensionér feederen til fuld belastning plus 20 %, og bekræft stedets transformer før installation.

Forkert: at lade støv bygge på indsugningsristene i en minegård. Til højre: blæs filtrene ud ugentligt; IP54 holder kun støv ude, mens filteret er rent.

Forkert: Efterlad HMI-ansigtet i direkte eftermiddagssol på varme steder, indtil skærmen overophedes. Til højre: Skygge skabets ansigt eller planlæg for kortere udstillingslevetid i stærk sol.

Forkert: Blanding af pistolstandarder på tværs af flåden og ignorering af stikslid. Til højre: Tilpas ekstra pistoler til din bilblanding, og inspicér forbindelsens overflader for brændemærker hver måned.

Hvad tre operatører fortalte os efter seks måneder

Mineentreprenør i Chile: "Vi kører 14 lastbiler på to af disse skabe. Den første uge satte vores elektriker foderet forkert, og enheden lukkede rent ned i stedet for at lave mad selv - det solgte mere end effektivitetstallet.

Havneoperatør i Ningbo, Kina: "Vores containertraktorer udfører 16-timers skift. Kabinettet på 320 kW giver en 30-minutters top-up mellem bevægelserne. OCPP-dataene forhindrede vores afsender i at gætte, hvornår en lastbil var klar. Pistolkablet bliver tungt om vinteren - det er vores eneste klagepunkt."

Regional vognmand i Tyskland: "Vi sammenlignede dette med et europæisk mærke til næsten det dobbelte af prisen. Seks måneder efter var den eneste fejl en ventilator, der begyndte at summe i uge 20; erstatningen ankom på fire dage under garanti. Manualen antager, at du har en elektriker; vi var nødt til at lære vores egen fyr OCPP-siden."

Flådeopladningsspørgsmål, besvaret lige

Q: Kan AF-DC-320 oplade en 800V lastbil?

A: Ja — DC200-1000V udgangen dækker både 400V og 800V platforme; BMS-håndtrykket indstiller driftsspændingen.

Q: Hvor lang tid tager en 423kWh-pakke?

A: 20% til 80% kører ca. 50-70 minutter afhængigt af pakkens acceptkurve; en 30-minutters top-up mellem skift tilføjer meningsfuld rækkevidde.

Q: Hvilke stik kan jeg bestille?

A: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO eller NACS, med 5m eller 8m kabler — angiv din flådeblanding på bestillingstidspunktet.

Q: Vil den overleve en minegård?

A: IP54-kabinet, -25°C til +50°C drift og en 96-timers saltspraytestet skal; hold filtrene rene, og det forbliver uden for snavset.

Spørgsmål: Hvilken inputeffekt har webstedet brug for?

A: AC380V±15% trefaset ved 45-65Hz; vi gennemgår dit load sheet, før vi citerer.

Spørgsmål: Taler den med flådesoftware?

A: OCPP 1.6 og 2.0 er standard; sessionsdataeksport til din flådestyringsplatform.

Q: Hvad er leveringstiden?

A: 15-20 arbejdsdage fra bekræftet PO, og MOQ er en enhed.

Q: Hvad dækker garantien?

A: To år på kabinettet inklusive kontaktorer; forbrugsvarer som kabler og filtre er undtaget, men lagerføres som reservedele.