180kW Intelligent High-Power DC Ladestation til Highway rastepladser

Ét kompakt tårn, fem stikstandarder: 180 kW oplader i alle formater

Opladningsverdenen er ikke én standard; klokken er fem, og de dukker alle op på samme forplads. AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H svarer på den virkelighed med en 180 kW intelligent højeffekt DC-ladestation til rastepladser på motorveje, der understøtter CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T og NACS, så importører og operatører af blandet flåde behøver ikke længere at gætte sig til, hvilket stik på deres marked.

Udgangsområdet på 200-1000VDC betyder lige så meget som stikkene: Nye 800V-biler oplades i toppen af ​​båndet, mens ældre 400V-biler sidder komfortabelt i bunden. Det hele lever i et fodaftryk på 750 × 550 mm med en 7-tommer berøringsskærm, IP54-kabinet og 95 % maksimal effektivitet.

Fleksibiliteten i fem formater er ikke en gimmick - det er det praktiske svar for stationer, der betjener en køretøjspopulation, som ingen enkelt standard kan beskrive. For en importør forenkler det samme tårn også planlægningen af ​​reservedele: et skab, en controller, fem udskiftelige bay-sæt.

Hvad fem stik på én 180 kW enhed betyder for din station

Én station betjener hver bil i partiet: CCS1 for Nordamerika, CCS2 for Europa, CHAdeMO for japansk import, GB/T for Kina-byggede elbiler og NACS for Tesla-økosystemet.

Importører afdækker deres indsats: Hvis markedet konsoliderer sig på et stik, var de andre bugter aldrig et strandet aktiv, fordi enheden blev leveret med dem.

200-1000VDC output spænder over gamle 400V-pakker og nye 800V-arkitekturer uden en hardwareændring.

Tilslutningsbåse kan serviceres i marken: en bås kan udskiftes eller gentermineres senere i stedet for at erstatte hele tårnet.

Udlejning og blandede flåder holder op med at bære adapterkasser; det rigtige stik sidder allerede på skabet.

En eftermonteringsvej: Køb med de stik, dit marked har brug for i dag, og tilføj andre, når flådesammensætningen ændrer sig.

Tekniske specifikationer

Fabriksspecifikation af AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H nøjagtigt som afsendt.

Blandede flåde- og flerlandepladser bygget til 180 kW enheden i alle formater

Grænse- og transitkorridorer: Turist- og transitkøretøjer ankommer med forskellige stik fra nabolandene.

Lufthavnsudlejningsbiler: udlejningsflåder blander europæiske, asiatiske og nordamerikanske køretøjer i én række.

Havne og fragthandlere: Importerede køretøjer har brug for GB/T eller CCS2, mens lokalt lager kører CHAdeMO eller NACS.

Ambassader, expat-komplekser og toldfrie zoner: en ægte international køretøjsbefolkning.

Flådeoperatører, der importerer varevogne og taxaer fra flere producenter: én oplader, hver sele.

Hvordan enheden betjener CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T og NACS

Effekttrinet er stikagnostisk: det producerer 200-1000VDC, og controlleren forhandler sessionen gennem den protokol, som køretøjet taler. Hvert stik har sit eget kommunikationskort, så tilføjelse af en standard senere er en bay swap, ikke en ny oplader.

Protokolforhandling sker automatisk ved plug-in: Enheden identificerer stikket, starter håndtrykket og indstiller spændings- og strømgrænserne, som køretøjet anmoder om. Der er ingen menu for chaufføren at navigere, hvilket betyder noget på en travl station, hvor hvert ekstra tryk er en køforsinkelse.

Fordi hver bay taler sin egen protokol, kan enheden endda betjene en CHAdeMO taxa og en CCS2 sedan ryg mod ryg med nul konfiguration imellem. Sessionsdata, diagnostik og firmwareopdateringer kører over OCPP 1.6/2.0 via Ethernet, WiFi eller 4G. Det brede spændingsbånd betyder også, at enheden betjener gamle 400V-biler elegant i stedet for at afvise dem.

Overensstemmelse med standarder og testning bag enheden med fem stik

CE- og TUV-typegodkendelse dækker hele enheden på tværs af de understøttede konnektorstandarder.

UL og CB elektriske rapporter er tilgængelige for eksportdokumentationsfilen.

Protokoloverensstemmelsestest på hver forbindelsesplads i forhold til standardens krav til håndtryk.

96-timers saltspray på kabinettet og konnektorhusene.

48-timers indbrændingscyklusser på tværs af flere stikbåse og spændingsniveauer.

Indvendigt holder modulerne -30°C til +55°C. Den offentliggjorte skabsklassificering på -25°C til +50°C afspejler hele samlingen, medfølgende stik.

Produktion: Ledningsnet, konnektorbåse og 180 kW Power Stage

Trin 1. Skabsskallen skæres på laseren og svejses af FANUC-robotter med udskæringer, der er dimensioneret til den bestilte forbindelsesmulighed.

Trin 2. TRUMPF-bremser danner panelerne før forbehandling, pulverlakering og hærdning.

Trin 3. 180kW ensrettersættet er monteret i modulbåsen med termisk blanding.

Trin 4. Konnektorbåse er samlet som separate underenheder, hver med sit eget kabel, kommunikationskort og låsemekanisme.

Trin 5. AC-indgangsledninger og overspændingsbeskyttelse går ind på AC-ledningen.

Trin 6. HMI-, controller- og bay-ledningerne er installeret på DC-linjen.

Trin 7. Belastningstest ved 180 kW registrerer effektivitet og udgangsspændingsområde pr. enhed.

Trin 8. Hver bay er håndtrykstestet mod en protokolsimulator før kasse; en million enheder afsendt gennem 2024.

Valg af stiksæt til dit importmarked

Bestil de bugter, dit marked rent faktisk kører i dag, og efterlad plads til dem, det måske vil tage i brug næste gang. En forhandler, der dækker tre nabolande, tager normalt CCS2 plus GB/T eller CCS1 plus NACS og tilføjer CHAdeMO, hvor japansk import er almindelig.

Betal ikke for alle fem pladser, hvis din grund er homogen - hver bugt koster penge, og en enkelt standardkonfiguration er billigere. Fleksibiliteten eksisterer for blandede flåder og usikre markeder, ikke som en obligatorisk funktion.

Overvej også køretøjerne: Hvis din station betjener gamle 400V-taxaer, håndterer 200-1000VDC-området dem, men sessionstiderne vil løbe længere, end overskriften på 180kW antyder. Offentliggør realistiske forventninger i stationsappen.

Og hvis dit websted er et enkelt-mærket parti - et mærke, et stik, ingen turister - spar pengene og bestil konfigurationen med enkelt bugt; enheden i alle formater tjener kun sin pris, hvor flåden rent faktisk blandes.

Hvorfor AMPPAL til multi-standard kompakte opladere

Fem tilslutningsmuligheder på én SKU, med båse monteret på fabrikken til dit markedsmix og mærket efter standard.

15-20 arbejdsdages levering efter tegningsgodkendelse; MOQ fra en container.

Retrofit bay kits på lager, så enheden vokser med din flåde i stedet for at blive udskiftet.

CE-, TUV-, UL- og CB-certificering med rapportkopier i tilbudspakken.

OEM/ODM-branding, HMI-sprog og stikmærkater pr. ordre.

En fabrik, der selv driver 200+ stationer, med eksport til 40+ lande siden 2014.

Emballage med konnektorspecifikke vugger og kabelsæt

Tårnet sendes opretstående i en kasse med stålramme med forbindelsesbåsene beskyttet af formede skumvugger. Kabler er oprullet og polstret separat, og hver sele er mærket med standard - CCS1 røde tags, CCS2 blå, GB/T gul - så intet bliver blandet sammen på stedet.

Hver bugts låsemekanisme er pakket ind mod transitvibrationer, og kasseplanen sendes med tilbuddet, så containerlayoutet matcher din ordre nøjagtigt. Reserverumssæt og ekstra kabelsæt pakkes i en anden boks på forespørgsel, og læsseplanen sendes sammen med tilbuddet, så containeren matcher ordren nøjagtigt.

Vi sender FOB Ningbo som standard, CIF hvor det foretrækkes. Papirarbejde - faktura, pakkeliste, konnossement, oprindelsescertifikat, testrapporter - udstedes inden for tre arbejdsdage efter lastning.

Garanti og support på tværs af fem konnektortyper

2-års standardgaranti, der dækker effekttrinnet, controlleren og alle konnektorbåse.

Bay-sæt og kabler krydsforsendes inden for 5 arbejdsdage for garantifejl.

Fjerndiagnostik læser hver bays sessionslogfiler og håndtrykshistorik.

Eftermonteringsservice: Vi sender yderligere bay-sæt senere, når din flådeblanding ændres.

Firmwareopdateringer trådløst, inklusive protokolrevisioner for hver standard.

Noter om brug for multi-standardstationer

Forkert: at bestille fem pladser og bruge to. Højre: Køb kun det, markedet driver; båse kan tilføjes senere.

Forkert: Lader drivere trække kablet ved stikhuset. Til højre: Træk fra grebet, i henhold til mærkatet på hver bås, og vikle kablet tilbage på holderen.

Forkert: Lad karnardørene stå åbne, når de ikke er i brug. Til højre: Luk dem, for tætningerne holder støv og regn ude af kommunikationsstifterne.

Forkert: forudsat at NACS- og CCS2-kabler er udskiftelige reservedele. Til højre: bestil reservedele efter standard; kablerne er ikke krydskompatible.

Forkert: ignorerer ældre 400V-pakker i din stationsmarkedsføring. Til højre: offentliggør typiske sessionstider efter køretøjsklasse, så chaufførerne ankommer med realistiske forventninger.

Importørfeedback om 180 kW-enheden i fem formater

En importør i Bangkok, Thailand har én SKU på lager til forhandlere i Thailand, Laos og Cambodja. Muligheden med fem pladser betyder, at en enkelt beholder dækker alle tre markeder, og reservekitsene lader hver forhandler lokalisere sig senere; klagen er, at den fulde fem-bås konfiguration er tungere at håndtere ved installationen, så de bad om et hejsepunkt, som kassen nu inkluderer.

En udlejningsflådeoperatør i Istanbul, Tyrkiet, driver enheden på lufthavnspladsen, hvor biler ankommer med CCS2, CHAdeMO og GB/T-stik. Siden idriftsættelsen har ingen driver behøvet en adapter; det mindre klagepunkt er, at NACS-bugten, tilføjet senere som en eftermontering, ankom med dets kabel viklet strammere end de andre.

En havneoperatør i Durban, Sydafrika opkræver importerede elbiler, før de når forhandlerens partier. 200-1000VDC-serien håndterer det blandede nye og ældre lager, og bay-swap-planen lader dem tilpasse sig, efterhånden som importblandingen ændres; deres eneste note er, at berøringsskærmen som standard er engelsk, som det lokale team erstattede med et tosproget skin.

Ofte stillede spørgsmål: Stik, spændinger og den 180 kW kompakte enhed

Q: Hvilke stik er standard?

A: Ingen er tvunget. Du vælger pladserne på ordretidspunktet fra CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T og NACS.

Sp.: Kan jeg tilføje et stik senere?

A: Ja. Bugterne kan betjenes i marken; vi sender et eftermonteringssæt, og din tekniker bytter det ind.

Q: Oplader enheden 800V biler?

A: Ja. Udgangen spænder over 200-1000VDC, hvilket dækker både 400V og 800V arkitekturer.

Q: Vil en gammel 400V bil oplade ved 180kW?

A: Nej. Køretøjet sætter grænsen; en ældre pakke kan trække 60-90kW, og enheden tilpasser sig det.

Spørgsmål: Er én enhed nok til et blandet parti?

A: For let trafik, ja; til travle stationer, parrer flere tårne ​​eller tilføj pladser efter behov, og del belastningen på tværs af tårnene.

Q: Hvilket input har det brug for?

A: AC380V±15% trefaset; Fuld output kræver ca. 270A pr. fase før margen, så bekræft feederen med vores tjekliste for webstedsdata.

Spørgsmål: Deler de forskellige standarder de samme 180kW?

A: De 180 kW er det samlede stationsloft; to køretøjer, der oplader sammen, deler den tilgængelige strøm mellem deres båse.

Q: Hvad er din leveringstid?

A: Produktionen tager 15-20 arbejdsdage fra tegningens godkendelse; mixed-connector-ordrer sendes samlet i én container.

Q: Hvad er garantien?

A: 2 års standard, der dækker alle tilslutningsbåse såvel som effekttrinnet.