Whatsapp
AMPPALer en V2G-tovejsopladerproducent, der leverer fabriksdirekte enheder fra 7kW til 180kW til køretøj-til-net-, flåde- og energistyringsapplikationer.
En konventionel EV-oplader overfører energi fra nettet til køretøjet. En V2G tovejsoplader kan også overføre energi fra køretøjets batteri til en bygning eller nettet, når køretøjet, opladeren og netforbindelsen understøtter tovejsdrift.
Potentielle applikationer omfatter spidsbelastningsstyring, selvforbrug af solenergi, energiskift og udvalgte nettjenester. Værdien af en V2G tovejsoplader afhænger af køretøjets tilgængelighed, batterikapacitet, tariffer og projektets driftsstrategi.
Yderligere opladnings- og afladningscyklusser kan bidrage til batterinedbrydning. Effekten afhænger af afladningsdybden, frekvens, effektniveau, temperatur, batterikemi og køretøjsproducentens kontrolstrategi.
Køretøjsgarantibetingelser bør bekræftes, før et V2G-projekt bestilles. Tovejsdrift understøttes ikke af enhver EV, selv når det fysiske stik er kompatibelt.
| Magt | Typisk brug |
| 7kW | Bolig- og solselvforbrug |
| 30kW / 60kW | Kommercielle og flådeapplikationer |
| 120kW / 180kW | Store flåde- og energistyringsprojekter |
En 7 kW V2G tovejsoplader er velegnet til bolig- eller solenergiapplikationer med lav effekt. 30 kW og 60 kW modeller er mere relevante for kommercielle og flådeanlæg. 120 kW og 180 kW modeller er rettet mod større flåde og grid-interaktive projekter.
V2G-projekter kræver normalt yderligere netsidegennemgang sammenlignet med konventionel opladning. Købere bør bekræfte eksportgodkendelse, anti-ø-krav, lokale netkodekrav og målearrangementet for importeret og eksporteret energi.
Godkendelsesprocessen varierer efter land, forsyningsvirksomhed og projekttype. Disse krav bør behandles under projektdesign snarere end efter levering af udstyr.
Nej. V2G-kapacitet afhænger af køretøjsmodel, modelår, marked, software og opladerkonfiguration. CHAdeMO har etableret tovejs opladningsimplementeringer, mens CCS-baseret V2G tilgængelighed varierer fra køretøj til køretøj.
AMPPAL kan konfigurere CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO og NACS muligheder afhængigt af produkt og marked. Tilslutningskompatibilitet alene garanterer ikke V2G-drift; bekræft målkøretøjslisten før bestilling.
Til peakbarbering på faste steder kan et kommercielt og industrielt energilagringssystem give forudsigelig opbevaring på stedet uden at være afhængig af køretøjets tilgængelighed. En V2G tovejsoplader er mere velegnet, når kompatible køretøjer allerede er til stede og kan forblive tilsluttet til kontrolleret opladning og afladning.
| Parameter | Specifikation |
| Effektmærker | 7kW / 30kW / 60kW / 120kW / 180kW |
| Udgangsspænding | 200-1000 VDC |
| Strøm flow | Tovejs (V2G / V2H / V2L afhængig af konfiguration) |
| Stik | CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO, NACS |
| Protokol | OCPP 1.6J til platformintegration |
| Netbeskyttelse | Anti-islanding, over/underspænding og frekvens |
| Ingress rating | IP54 |
| Driftsområde | -30°C til +55°C |
| Certificering | CE, TUV, CB, CCC |
| Garanti | 2 års standard |
For et tilbud på V2G tovejs oplader, angiv køretøjsmodeller og modelår, flåde eller site tidsplan, nettilslutningskapacitet og det tilsigtede forretningsmål. Prøve MOQ er 1 og produktionen er 15-20 arbejdsdage.
AMPPAL fremstiller ladeudstyr i Yueqing og kan understøtte OEM- og projektbaseret samarbejde. Bekræft aktuelle virksomhedstal, certificeringer og projektreferencer før offentliggørelse.
