160 kW High-Power DC EV Hurtigladestation til flådedepoter

Bygget til motorvejen, hvor ventetid er omsætning

En motorvejsopladningsplads lever eller dør af sin spidsbelastningskø, og AF-DC-160-Y-B-O-4-H er bygget til at skrumpe den kø i løbet af de 90 minutter om dagen, når det betyder noget. Det er en 160kW gulvstående integreret DC-hurtiglader - 1620 x 750 x 560 mm - der leverer konstant effekt fra 300 til 1000VDC, med et udgangsvindue fra 200 til 1000V, der dækker alt fra en 400V sedan til en 800V lastbil.

Motorvejspladser adskiller sig fra byområder på tre måder: Chauffører ankommer i byger, ingen er i nærheden til at passe maskinerne, og vejret er, hvad end regionen bestemmer. Så dette kabinet fører med gennemløbslogik (enkelt-kanon 160 kW eller to-stik deling), uovervåget drift (13 sikkerhedsfunktioner) og bred-temperatur engineering (-25C koldstart, +50C administreret derating).

AMPPAL er en kinesisk el-opladerproducent fra Yueqing, Zhejiang - fabrikken, der leverede 500 væskekølede ultrahurtige enheder til NEOM-grønt brintprojektet i Saudi-Arabien. Dette kabinet er volumen-arbejdshesten fra det pågældende anlæg, sendt til 40+ lande.

Hvad adskiller et korridorskab fra et byskab

Single-gun 160kW: én 800V bil trækker hele kabinettet - scenariet, der betyder noget ved et korridorstop, hvor hvert minut tæller.

To-stik deling: Et andet stik lader en 400V bil tage en del (f.eks. 60kW), mens den første beholder resten, så bugten aldrig er inaktiv, mens en lille bil drypper.

Peak-hour logik: ved 15-minutters sessionslængder betjener en plads 4 biler i timen ved fuld kraft; to stik med deling af push-stations gennemløb uden at fordoble fodaftrykket.

13 sikkerhedsfunktioner tilpasset til uovervågede steder: isolationsovervågning, polaritetsvending, lynbeskyttelse, overtemperatur, nødstop og mere - maskinen fejler sikkert, ikke lydløs.

Vejrbestandighed: starter ved -25C og holder nominel effekt til +50C omgivende; ovenfor, at den aftager gradvist i stedet for at snuble.

Tekniske specifikationer

Valg af websted: Korridorer, toppe og køer

Motorvejsserviceområder i Tyskland, Frankrig og Kroatien med bugter, der er dimensioneret til spidsbelastningerne 10:00-14:00 og 16:00-19:00, når de fleste daglige sessioner finder sted.

Trunklogistikkorridorer i De Forenede Arabiske Emirater og Saudi-Arabien forbinder havne med indlandsdepoter, hvor 800V lastbiler har brug for 40-60 minutters efterfyldning.

Intercity bus- og busstationer i Tyrkiet og Grækenland, hvor køreplanerne er faste og en langsom oplader bryder køreplanen.

Fjerntliggende korridorknudepunkter i Kasakhstan og Usbekistan, hvor den nærmeste tekniker er 400 km væk - 4G-forbindelsen betyder mere end kW-tallet.

Lufthavns EV-udlejning returhubs i Mexico og Brasilien, hvor tilbagevendende biler ankommer tomme på samme time og skal vende hurtigt.

Én pool, to stik: Hvordan 160 kW opdeles

Tænk på skabet som en 160kW pool med et eller to vandhaner. I single-connector-tilstand går alle 160 kW til ét køretøj - ideel til en 800V bil ved 15 % SOC. I tilstanden med to stik deler puljen sig: en typisk allokering er 100 kW til det første køretøj og 60 kW til det andet, eller 80/80, afhængigt af stedets politik.

Tildelingsreglen er konfigurerbar: prioriter den første bil, balance ligeligt, eller sæt et stik på en fast andel. Vores ingeniører indstiller standarden ved idriftsættelse, og du ændrer den gennem backend uden et webstedsbesøg. Hvad du ikke kan gøre er at give begge biler 160kW på én gang - poolen er poolen.

Den praktiske effekt på køer: En station med to 160 kW kabinetter og fire stik kan køre fire samtidige sessioner - f.eks. 160 + 100 + 60 + 60 - og rydde en 12-bil frokost-timers stigning på omkring 90 minutter. Det er tallet for din forundersøgelse.

Certificeringer og koldstartsbeviser

CCC, TUV, CE, UL og CB ejes af fabrikken; certifikatkopier, der er specifikke for dette kabinet, er tilgængelige på anmodning.

Enheder kører et 48-timers fuld-load-regime med kontinuerlig temperaturlogning på moduler, kabler og stik.

Koldstart verifikation: Enheder er konditioneret ved -25C og skal nå fuld effekt inden for den specificerede rampetid - testet pr. batch om vinteren.

De 13 sikkerhedsfunktioner falder ind under EN 61851-1:2019 og 61851-23:2014.

Saltsprayprøver kører 96 timer pr. batch, og IP54 er verificeret - afgørende for kystkorridorer; området er -25C til +50C.

Otte byggefaser, spores pr. serienummer

Trin 1: stål til kabinettet skæres, udstanses og bukkes på CNC-linjer med FANUC-robotter, svejses og pulverlakeres.

Trin 2: En batchprøve kommer ind i 96-timers saltspraykammeret, mens produktionen fortsætter.

Trin 3: AC-indgangstrin og DC-strømmoduler samlet på separate linjer med individuelle teststationer.

Trin 4: indgående inspektion af SiC-moduler, kontaktorer, højspændingskabler og målekomponenter.

Gennemførlighedstjek: Skal dette være din motorvejsenhed?

Vælg AF-DC-160-Y-B-O-4-H, når dit websted ligger på en korridor, din spidsbelastningstid bringer mere end 6-8 biler pr. plads, og din transformer kan fodre 160 kW pr. kabinet. Det betaler sig selv hurtigst, hvor den marginale indtægt fra en kortere kø er reel: motorvejskoncessioner, lastbilkorridorer og lufthavnsretur.

Dette produkt er ikke for dig, hvis dit websted er et lille bycentrum med 3 biler om dagen - en 60kW eller 80kW enhed tjener den samme indtægt for en tredjedel af hardwareomkostningerne. Det er også det forkerte værktøj, hvis din flåde er tunge klasse-8 lastbiler, der holder 350 kW+; de har brug for vores split-type eller væskekølede serie.

Inden du bestiller, skal du sende tre numre: forventede spidsbelastningskøretøjer, gennemsnitlig køretøjsblanding (400V vs 800V) og transformerkapacitet. Vi modellerer køen og fortæller dig, hvor mange skabe - og hvilken tildeling - der rydder dit højdepunkt. Hvis svaret er færre, end du håbede, vil du også høre det.

Fordelen ved en producentkontrakt

Din modpart i Yueqing underskriver kontrakten - ikke en forhandler, der citerer en andens beholdning og leveringstid.

OEM/ODM-dybde: brugerdefineret farve, logo, konnektorkonfiguration og backend-standarder, håndteret af en fabrik med mere end 260 ansatte.

Levering af standardskabe tager 15-20 arbejdsdage; OEM-varianter tilføjer omkring 7-10 dage.

Prøveordrer fra 1 enhed til nye markeder; korridor-skala ordrer på 10+ enheder låser engrospriser.

Under den 2-årige garanti forlader reservedele inden for 48 timer efter godkendelse, og fjerndiagnostik bruger det samme OCPP-link, som bærer fakturering.

Forsendelse af et 160 kW kabinet: løft, kasser, dokumenter

Med en vægt på 340 kg plus kasse er dette et gaffeltruckjob, ikke en tomandstransport - planlæg modtagepladsen inden leveringsdagen. Krydsfinerkassen bruger skumvugger rundt om skærmen og forbindelsesrummet, og en 40HQ-beholder rummer 10-12 kasser.

FOB Ningbo eller Shanghai er standard; CIF, CFR og DDP på ​​forespørgsel. Et pallediagram sendes inden pakning, så din speditør kan bekræfte lastbilens størrelse.

Faktura, pakkeliste, oprindelsescertifikat, CE/TUV-kopier og OCPP-guiden rejser med varerne.

Oppetidssupport til uovervågede korridorwebsteder

To år pr. enhed. Til ubemandede motorvejspladser anbefaler vi et lokalt reservemodul - luftfragt til et serviceområde er det, der faktisk koster dig oppetid.

Inden for 48 timer efter godkendelse er reservedele på en DHL- eller FedEx-flyvning; tillade 3-5 arbejdsdage til Europa.

Fjernfirmwareopdateringer, tarifændringer og genstart via OCPP - de fleste korridorwebsteder har aldrig brug for et fysisk besøg for softwareproblemer.

Ibrugtagningssupport via video til første installationer, med en skriftlig tjekliste for jording, kabelstørrelse og backend-parring.

For korridorer er rutinen enkel: luftfiltre to gange om året, terminalmomentkontrol årligt, antenneinspektion efter storme.

Forkert vs rigtigt: Betjening af et motorvejsskab

Forkert: At sætte et 160kW skab på en feeder størrelse til 60kW og give enheden skylden, når afbryderen udløses. Til højre: bekræft, at transformeren og kablet bærer den fulde belastning - manualen angiver minimum AC-kabelspecifikation.

Forkert: Hvis man antager, at to stik betyder to hele 160 kW-sessioner. Til højre: poolen deler sig; indstille allokeringspolitikken til idriftsættelse og post realistiske per-bay-tider.

Forkert: Parker en lastbil, så dens trailer blokerer skabets luftindtag om sommeren. Højre: hold 50 cm frigang omkring kabinettet; luftstrømmen er det, der holder fuld kraft ved 50C.

Forkert: Lader 4G-signalet falde og kontrollerer aldrig, og undrer dig over, hvorfor fjerngenstart mislykkes. Højre: Bekræft signalstyrken ved idriftsættelse og tilføj en ekstern antenne, hvis det er nødvendigt.

Forkert: Ignorerer en gentagen jordfejlslog, fordi 'den stadig oplader'. Til højre: isoleringsovervågning fanger tidlige fejl - send os loggen; en 5-minutters fjerngennemgang slår et sammenbrud midt om vinteren.

Korridoroperatører Talk: Tre feltrapporter

En motorvejskoncessionshaver i det sydlige Tyskland installerede seks AF-DC-160-Y-B-O-4-H-enheder på to serviceområder i september 2025. Deres kømodel forudsagde et 40-minutters værste tilfælde ved søndagstoppe; målte data viser 25 minutter, fordi deling holder begge stik optaget.

En logistikoperatør i Saudi-Arabien driver fire enheder på et depot på Jeddah-Riyadh-korridoren til 800V varebiler. 50C-sommernedsættelsen imponerede deres vedligeholdelseschef: enheder reducerer strømmen elegant om eftermiddagen i stedet for at lukke ned. Gribe: sand samler sig i de nederste udluftningsåbninger.

En motorvejsoperatør i Kasakhstan installerede to enheder ved en fjernknude med kun 4G-forbindelse. En enhed mistede sin SIM-profil under et operatørskifte; fjernrekonfiguration via webværktøjet bragte det tilbage på en time uden en 400 km servicetur.

FAQ

Q: Hvor mange biler kan et skab betjene på én gang?

A: Med to stik kører to sessioner samtidigt, og de deler 160 kW-puljen - for eksempel 100/60 eller 80/80 i henhold til din tildelingspolitik. Single-connector-tilstand leverer hele 160 kW til ét køretøj.

Spørgsmål: Er denne enhed velegnet til ubemandede motorvejspladser?

A: Ja - det er et kernedesignmål. De 13 sikkerhedsfunktioner (isolationsovervågning, omvendt polaritet, lynbeskyttelse, overtemperatur, nødstop og mere) gør den fejlsikker, og OCPP 1.6j over 4G muliggør fjernovervågning, genstart og firmwareopdateringer.

Q: Hvad sker der ved -25C?

A: Enheden starter og når fuld effekt; Koldstartsadfærd verificeres pr. batch i vores testkammer. Standard driftsområde er -25C til +50C.

Q: Hvad sker der ved +50C?

A: Skabet holder nominel effekt op til 50C omgivelsestemperatur. Derudover reduceres strømmen gradvist pr. beskyttelseskurve - stationen forbliver tilgængelig i stedet for at udløse offline.

Q: Kan den oplade tunge lastbiler?

A: Ja til mellemstore og mange klasse-7 lastbiler ved 160 kW eller delt effekt. Vedvarende 350kW+ klasse-8 opladning kræver vores split-type eller væskekølede serie - send dine lastbilspecifikationer, og vi vil anbefale den rigtige familie.

Sp.: Hvilken forbindelse har jeg brug for på et eksternt sted?

A: Ethernet, 4G eller WiFi - mindst én. Til korridorwebsteder anbefaler vi 4G med et backup-SIM; al OCPP-trafik, faktureringsdata og fjernstyring kører over det link.

Q: Hvor lang tid tager installation og idriftsættelse?

A: Forberedelse af stedet (pude, nedgravning, transformer) dominerer tidslinjen. Skabsmontering, ledninger og backend-parring tager typisk en arbejdsdag pr. enhed med vores videosupport.

Sp: Kan tildelingspolitikken ændres senere?

A: Ja, eksternt via OCPP-backend - førstebilsprioritet, balanceret deling eller en fast hætte pr. stik. Intet besøg på stedet er nødvendigt.