240kW Multi-Gun High-Power DC EV-oplader til bus- og flådedepoter

Et kabinet, fire kanoner, tre køretøjsklasser

En taxa, en varevogn og en pendlersedan vil sjældent have den samme mængde strøm i samme øjeblik - og det er netop derfor, en oplader med fast output efterlader penge på bordet. AMPPAL 240 kW Multi-Gun High-Power DC EV-oplader til bus- og flådedepoter samler 240 kW bag fire kanoner (A/B/C/D) og uddeler den efter behov, ikke efter tidsplan. En varevogn med en 90kWh-pakke kan tage et stort stykke; en sedan, der kun behøver 20 kWh for at afslutte sin rute, tager en lille en; en tur-hagl bil tilsluttes til en 25-minutters top-up og forlader. Alle betjenes fra den samme 380V-indgang, og kabinettet genbalancerer ganske enkelt, når sessioner starter og stopper.

Driftsproblemet, dette løser, er reelt: blandede flåder er uforudsigelige. Ren "en kraft for alle" tvinger et valg mellem at overoplade små biler og underoplade store biler. Dynamisk tildeling lader hvert køretøj tage, hvad det kan bruge, hvilket holder udnyttelsen høj, uden at nogen venter bag en lastbil i en time.

Hvad dynamisk allokering gør for en blandet flåde

Stor pakke, stor andel: når kun varevognen er tilsluttet, trækker den op til poolen; når partiet fyldes, får hvert køretøj stadig en brugbar skive - ingen pistol sulter.

Sedaner stopper med at blokere lastbiler: En taxa, der afslutter med 80 %, nedtrapper naturligt sin egen efterspørgsel, og den frigjorte kraft flyder til tungere køretøjer.

Peak-tarif kontrol: OCPP belastningsstyring giver dig mulighed for at begrænse skabets samlede træk i dyre timer og frigive det om natten.

Spændingsbevidst ved design: 400V-biler tager op til omkring 100kW hver (250A-loft), 800V-køretøjer op til 200kW solo — skærmen viser den virkelige opdeling.

Kabelgeometri pr. bås: 5 m kanoner til lukkede sedaner, 7 m til varevogne med sideporte eller lastbiler parkeret på tværs af gangen.

Måling pr. kanon til omkostningsfordeling: hver flådeafdeling betaler for sin egen energi fra OCPP-rapporten.

Tekniske specifikationer

Køretøjet blander 240kW kabinettet godt

Last-mile leveringsværfter: Varebiler lader dybt natten over, kurerbiler fylder op mellem kørsler.

Ride-hagl hubs: chauffører ankommer i byger efter skift; 20-30 minutters sessioner holder rotationen hurtig.

Firmaparkeringer med et par elektriske lette lastbiler i vedligeholdelsesflåden.

Forstædernes ladepladser, der blander pendlere med varevogne og lejlighedsvis langdistance-SUV.

Turist- og shuttledepoter, hvor køretøjer spænder fra bybiler til 12-sæders varevogne.

Planlægning af spidsbelastninger og lavbelastninger med en fælles pool

Indstil tildelingsreglen pr. sted: selv opdelt for retfærdighed, først-til-mølle-princippet for hastighed eller prioritet for en køretøjsklasse, der altid skal køre til tiden - f.eks. en natlevering. Controlleren revurderer hver tilsluttet pistol løbende, så når taxaen trækker stikket ud ved 80 %, glider dens andel til varevognen inden for et sekund eller to.

Par reglen med OCPP-planlægning for tarifspillet: træk på det samlede beløb til f.eks. 160 kW under peaket kl. 16-21 og frigiv hele 240 kW efter midnat. Kabinettet adlyder kasketten og deler det tilladte mellem besatte våben. Husk 250A-loftet, mens du planlægger: Ved 400V topper en ensom bil tæt på 100kW, ved 800V nær 200kW - hele 240kW-moment er et højspændings-moment i fuld pool, ikke et løfte til hvert stik.

Valget af 5m/7m kabel er en del af operationen, ikke en eftertanke. Mål dine pladser: Varevogne har ofte sidemonterede porte til venstre, sedaner bag, ride-hagl-biler foran. Anbring 7 m kanonerne, hvor portvariationen er størst, og behold 5 m kanoner for forudsigelige tætte bugter. Blandede kabelbestillinger pr. position er standard fra fabrikken.

Fra saltspray til stød: de test, som dette kabinet bestod

96-timers saltspray på kabinet og våben - rapporten, som vores Golf-købere indgiver til deres kommune.

Fuldkabinet EMC og dielektriske typetest, med CE, TUV, UL og CB certifikater aktuelle.

En 50C omgivende termisk gennemvædning, og derating-kurven er offentliggjort i manualen.

IP54 indtrængen test på tætninger og forskruninger; kabinettet har overlevet steder i monsunsæsonen i Sydøstasien.

Serialiserede as-built testposter pr. enhed, tilgængelig for udbudsdokumentation.

Samlebåndsnoter til et kabinet med fire pistoler

1. TRUMPF laserskåret og CNC-bøjet kabinet, pulverlakeret med batch salt-spray prøveudtagning.

2. PCBA på DC-samlebåndet - en separat etage fra AC, så ingen delt værktøj eller forurening.

3. Momentstyret samleskinne og modulsamling; led registreret pr. enhed.

4. Per-position pistolledninger: kontaktorer, måling og trækaflastning på alle fire baner.

5. Firmware-flash og OCPP-håndtryk mod en test-backend.

6. Fuldlast indbrænding på en lastbank med logs pr. enhed.

7. Endelig QC og serialisering.

8. Overdragelse til pakning — leveringstiden på 15-20 arbejdsdage dækker hele denne kæde, og fabrikkens årlige kapacitet på mere end 1 million enheder holder linjen fuld.

Matcher kraft til dit flådemix

Beregn først din flådes aftenbehov: tæl køretøjer, gennemsnitlig pakningsstørrelse og de timer, de sidder. Hvis du har otte varebiler på 80 kWh hver, der ankommer kl. 19.00, er det 640 kWh at flytte om morgenen. Et kabinet på 240 kW leverer omkring 240 kWh i timen med fuld ydelse, så to til tre timers koncentreret opladning plus nedskæring natten over dækker det.

Hvor dette kabinet er det forkerte svar: Hvis din flåde udelukkende består af tunge lastbiler, der ønsker 150 kW-plus pr. session, har du brug for dedikerede højeffektenheder, ikke delte baner. Hvis dit websted kun kører små biler, koster et 120 kW eller 160 kW fire-kanon kabinet mindre og spilder mindre. Og hvis nettet kun giver dig 100kW, er intet 240kW-skab ærligt - størrelse forbindelsen før opladeren.

Hvad Factory-Direct faktisk betyder her

Du køber fra fabrikken, ikke et handelsbord: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., grundlagt i 2014, 260+ ansatte, en "lille kæmpe" specialistvirksomhed på nationalt niveau.

OEM/ODM: maling, logo, pistoletiketter og backend-navngivning konfigureret ved bestilling; MOQ pr model er i tilbuddet.

15-20 arbejdsdages leveringstid, med samlebåndet ovenfor som beviset, ikke løftet.

Certifikater klar til udbud: CE, TUV, UL, CB, CCC — det samme sæt vi bruger i 40+ eksportlande.

Driftsmæssig troværdighed: 200+ stationer drevet af vores eget team, 500 væskekølede enheder hos Saudi NEOM, 1 million+ enheder leveret kumulativt i 2024.

Emballage og logistik til ordrer på flere enheder

Hvert skab sendes opretstående i en trækasse på ca. 2,0 x 0,95 x 1,0 m med skumskårne pistolrum; bruttovægt er angivet på pakkelisten inden afsendelse. For ordrer på flere enheder planlægger vi produktionsslots, så alle kasser efterlades i ét forsendelsesvindue.

Containerplanlægning bekræftes pr. ordre - et 40 fod hovedkvarter bærer seks kasser i træk under vores standardopbevaring, og vi gentjekker planen i forhold til de faktiske kassedimensioner hver gang, fordi tilbehørssæt varierer.

FOB, CIF, CFR eller DDP fra Yueqing; eksportdokumenter (faktura, pakkeliste, konnossement, oprindelsescertifikat) udarbejdes af vores skrivebord. Førstegangskøbere af flåde får toldtjeklisten på forhånd.

Eftersalg for et 240kW blandet kabine

To år, moduler og våben inkluderet. Blandede flådesteder cykler konnektorer hårdere; budgettere med en våbenudskiftning omkring år tre på den travleste position.

48-timers forsendelse på lagerførte reservedele fra fabrikken i Zhejiang.

Fjern-OCPP-diagnostik og firmwareopdateringer til ændringer i allokeringslogik.

Årlig tjekliste: filtre, samleskinnedrejningsmoment, pistolkontakter og en kabelkappeinspektion - flåder dræber kabler hurtigere end opladere.

Ibrugtagningsopkald med en ingeniør; vi deltager også i dit driftsmøde for at forklare tildelingsreglerne for dit team.

Daglige kontroller, der er værd at udføre på et kabinet med fire pistoler

Forkert: forudsat at morgenskiftet vil bemærke en langsom pistol ved følelse. Til højre: et 30-sekunders blik på OCPP-instrumentbrættet - en pistol, der serverer halvdelen af ​​sin sædvanlige energi, er et kontakt- eller kabelsymptom.

Forkert: Indstillingen er jævnt fordelt i løbet af aftenen. Til højre: prioritets- eller først-til-mølle-regler i høje vinduer, endda opdelt natten over.

Forkert: efterlader 7 m kabler viklet fast på hylsteret hele dagen. Højre: løse løkker; 7m kabler bøjer mere og slides først i hylsterenden.

Forkert: vask af skabet med en højtryksrenser. Til højre: en fugtig klud på kabinettet; IP54-klassificeringen håndterer regn, ikke jetfly.

Forkert: ignorerer LED-båndfarven, fordi "ingen læser den". Til højre: chauffører læser det; båndet fortæller køen, hvilken pistol der er ledig og afbryder tomgang.

Feltrapporter fra operatører af blandet flåde

En last-mile leveringsoperatør i Holland kører seks varebiler og fire kurerbiler gennem ét kabinet. Prioritetsreglen for varevognspositionen fastsatte hans afsendelse kl. 06.00 - varebiler kører fulde, kurerer indhenter hele dagen. Hans klage: i uge to fik hans elektriker en fase omvendt, hvilket skabets fasemonitor straks markerede; skærmvisningen gemte et serviceopkald.

En ride-hail hub-manager i Mexico City skiftede fra lige opdelt til først-til-mølle efter en uges overvågning af dashboard; antal sessioner pr. dag steg fra 38 til 51. 7m pistolen på yderbanen bruges konstant. Mindre klage: chauffører ville have en timer synlig på skærmen - den eksisterer, men to af hans chauffører har aldrig bemærket det.

Et indkøbscenter i forstaden i Tyrkiet blander pendlersedaner og en flåde af vedligeholdelsesbiler. Off-peak-planlægning reducerede efterspørgselsafgiftsregningen nok til, at kabinettet betalte for sin egen controller-opgradering på fire måneder. Den lille klage: skærmresponsen sænkes til under 5C om vinteren, hvilket han accepterede, efter at vi forklarede LCD-specifikationen.

Ofte stillede spørgsmål om flådeoperationer

Q: Kan et 240kW kabinet oplade en 400V varevogn ved fuld hastighed?

A: 250A udgangsloftet begrænser et 400V køretøj til omkring 100kW. Fuld 240 kW har brug for 800V-klasse køretøjer og en tom pool - planlæg flåde matematik omkring den nuværende grænse, ikke markedsføringsnummeret.

Spørgsmål: Hvordan stopper jeg et køretøj, der kører i poolen?

A: Brug lige opdeling i fælles timer, eller prioritet for den klasse, der skal gå først. OCPP lader dig ændre reglen eksternt, så test i en uge og læs dataene pr. pistol.

Spørgsmål: Sparer peak-takst-loft rent faktisk penge?

A: Ja, hvis din takst indeholder efterspørgselsafgifter. At begrænse det samlede træk til 160 kW i spidsbelastningsvinduer kan reducere faktureret efterspørgsel betydeligt; energien kommer stadig, bare senere og billigere.

Q: Hvilken kabellængde til varebiler?

A: Mål bagbords side. Mange varevogne lader til venstre; en 7 m pistol når en port på venstre side fra begge gangpositioner. 5m dragter til sedaner parkeret med næsen.

Spørgsmål: Kan jeg blande CCS2, GB/T og CHAdeMO pistoler på ét kabinet?

A: Ja — de fire positioner kan konfigureres på bestillingstidspunktet (CCS1/CCS2/GB/T/CHAdeMO/NACS). Fortæl os dit flådemix, og vi tildeler pr. position.

Q: Hvad sker der ved -25C?

A: Skabet er klassificeret til -25C omgivende og starter normalt; pistolkabler stivner i kulde, så besætninger bør undgå stramme spoler. Moduler med bred temperatur er tilgængelige til hårdere steder.

Spørgsmål: Hvordan adskiller vedligeholdelse sig fra en enkeltpistolenhed?

A: Flere stik at inspicere. Den årlige tjekliste dækker alle fire pistolkontakter og kabelkapper; selve modulerne er de samme hot-swappable dele.

Spørgsmål: Leveringstid for en ordre med to kabinetter?

A: 15-20 arbejdsdage fra depositum; ordrer med flere enheder deler én produktionsplads, så kasserne sendes sammen.