7kW vægmonteret DC EV-hurtigoplader til hjemmet og arbejdspladsen

Hvad denne 7kW DC vægboks faktisk er

De fleste 7kW opladere, du finder, er AC-vægbokse. Det er denne ikke. AF-DC-7-B-A-O-4-H konverterer strøm inde i opladeren og skubber DC direkte ind i batteripakken og omgår bilens indbyggede oplader fuldstændigt. Den enkelte forskel betyder mere end kilowatt-tallet antyder.

Hvorfor betyder det noget? Masser af køretøjer leveres med en 3,3 kW indbygget oplader. Sæt dem i en 7 kW AC-boks, og de trækker stadig kun 3,3 kW - halvdelen af ​​din kapacitet er inaktiv. Giv den samme bil 7kW DC og den tager hele 7kW, for flaskehalsen er væk. Elektriske logistikvarevogne, elbiler med lav hastighed og ældre modeller med svage indbyggede opladere gavner mest.

7 kW vægmonteret DC EV-hurtigoplader til hjemmet og arbejdspladsen kører fra en normal AC220V enfaset forsyning, så du kan installere den, hvor trefaset strøm simpelthen ikke er tilgængelig. Vægt og dybde holdes lav (92 mm dyb), så den monteres fladt mod en væg uden at spise ind i en parkeringsbås.

Hvor en 7kW DC-oplader slår en 7kW AC-boks

Ingen indbygget opladerflaskehals: DC-output går direkte til pakken, så køretøjer med 3,3 kW indbyggede opladere modtager stadig hele 7 kW.

Enfaset venlig: kører på AC220V±15%. Ingen trefaset applikation, ingen transformeropgradering, ingen ventetid på forsyningsselskabet.

Slank 92 mm profil: ved 540 × 320 × 92 mm sidder den tættere på væggen end de fleste DC-enheder, hvilket holder smalle garager og stræder anvendelige.

Bredt 200-750VDC-vindue: dækker lavspændings-LSEV'er og standard 400V-passagerplatforme fra én enhed.

Fuld stikdækning: CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T og NACS. Vælg pistolen på bestillingstidspunktet; det indre forbliver det samme.

Netværksforbundet fra dag ét: 4G plus OCPP 1.6j betyder, at du kan fakturere, overvåge og fjernopdatere selv på et websted uden fast internetforbindelse.

Tekniske specifikationer

Hvem køber denne enhed og hvorfor

Villa- og rækkehusejere med en svag indbygget oplader: Du får DC-hastighed derhjemme uden at opgradere netforbindelsen.

Små logistikoperatører: elektriske varevogne parkeret natten over ved et depot med kun enfaset forsyning. To eller tre af disse enheder dækker en lille flåde.

Vejbutikker, pensionater og landlige tankstationer: en billig måde at tilbyde betalt DC-opladning som en sideservice. 4G-modulet håndterer fakturering.

Ejendomsforvaltere, der afprøver opladning af elbiler: billig nok til at prøve i én bygning, før de forpligter sig til en 60 kW+ udrulning.

Distributører, der betjener markeder, hvor trefaset strøm er sjældent: et DC-produkt, der installeres næsten overalt.

Sådan fungerer konverteringen

Indgående enfaset AC passerer først gennem EMI-filtrering og overspændingsbeskyttelse. Ensrettertrinnet konverterer det til en mellemliggende DC-bus, hvorefter et SiC-baseret DC/DC-trin trinviser denne bus til den spænding, som køretøjets BMS beder om - hvor som helst mellem 200V og 750V.

Kommunikationen kører parallelt med strømforsyningen. Før der løber nogen strøm, forhandler opladeren og køretøjet over styrepilotlinjen: BMS angiver sin målspænding og maksimale strøm, opladeren bekræfter, at den kan forsyne den, isoleringen kontrolleres, og først derefter lukker kontaktorerne. Det håndtryk gentages kontinuerligt under sessionen, hvilket er grunden til, at DC-opladning kan aftage jævnt, efterhånden som pakken fyldes.

Varme fra effekttrinnet trækkes ud af tvungen luftkøling med temperaturstyrede ventilatorer. Ved let belastning går blæserne i tomgang, så støjen forbliver et godt stykke under ≤65dB i boliger.

Certificering og fabrikstest

Bygget efter EN IEC 61851-1:2019 og EN IEC 61851-23:2014, kontrollerer de to standarder, europæiske inspektører først på enhver DC-enhed.

Hver enhed kører en fuld-load burn-in, før den afsendes. Vi logger udgangsspænding, strømstabilitet og modultemperatur over hele kørslen i stedet for at stikprøve en prøve.

Isolationsmodstand og dielektrisk styrke testes på 100% af produktionen, ikke ved batch.

IP54-verifikation dækker indtrængning af støv og vandsprøjt fra alle retninger - den realistiske fejltilstand for en vægmonteret enhed under en dryppende udhæng.

Indhegninger gennemgår 96-timers saltspray. Kystinstallationer i Golfen og Sydøstasien er, hvor billig pulverlakering fejler først.

Fra metalplade til forseglet enhed: Vores produktionstrin

1. Indkommende inspektion — strømmoduler, kontaktorer og stik kontrolleres mod spec ved ankomst. Alt uden for tolerance går tilbage til leverandøren.

2. CNC-stansning og bukning — kabinetpaneler skæres og formes på TRUMPF-udstyr, der holder snævre tolerancer, så døren tætner jævnt.

3. Svejsning og overfladebehandling — robotsvejsning, derefter affedtning, fosfatering og elektrostatisk pulverlakering for korrosionsbestandighed.

4. Modul og ledningsnetsamling — strømmoduler, styrekort og ledningsvæv er monteret på en dedikeret DC-ledning. Momentværdier på alle strømklemmer registreres.

5. Firmware-blink og kalibrering — udgangsspændings- og strømsensorer kalibreres mod en referencebelastning.

6. Fuld belastning indkøring — enheden oplader en simuleret batteribelastning ved nominel effekt, mens temperaturerne overvåges.

7. Sikkerhed og IP-verifikation — isolering, jordkontinuitet, nødstopsreaktion og kabinettætning.

8. Pakning — skumpolstret karton, derefter palleteret til eksport.

Størrelse: Er 7kW DC det rigtige valg?

Vælg denne enhed, når køretøjet står i flere timer, og dit websted kun har enfaset strøm. En typisk 60 kWh-pakke tager cirka 8 timer fra næsten tom - fint natten over, for langsomt til en offentlig forplads.

Hvis dine køretøjer har en 6,6 kW eller 11 kW indbygget oplader, og du har trefaset tilgængelig, vil en almindelig AC-boks koste mindre og udføre det samme arbejde. Vær ærlig om det; vi vil hellere have, at du køber det rigtige produkt.

Hvis du har brug for omsætning målt i minutter i stedet for timer, skal du springe til vores 20kW eller 30kW vægmonterede DC-modeller eller 60kW+ gulvstående-serien. Og hvis stedet har trefaset strøm, men du stadig vil have DC, er 20kW AF-DC-020-B-A-O-2-H normalt den bedste værdi pr. kilowatt.

Sådan sammenligner vi på dette produkt

Ægte DC ved 7kW: Mange leverandører ommærker en 7kW AC-boks som 'hurtig opladning'. Tjek udgangsspændingsspecifikationen - hvis der står 230VAC, er det ikke en DC-oplader.

MOQ på 1 enhed til standardopbygningen: du kan teste en, før du bestiller en container.

Brugerdefineret kabinetfarve og skærmbranding fra 50 enheder, uden værktøjsomkostninger ved farveændringer.

Leveringstiden er 15-20 arbejdsdage for standardkonfigurationer, 25-30 arbejdsdage for tilpasset firmware eller branding.

To års garanti med reservestrømsmoduler afsendt af DHL eller FedEx, som typisk ankommer inden for 3-5 arbejdsdage.

Emballage og forsendelse

Hver oplader sendes i en femlags bølgepap med EPE-skumhjørner, indvendig polypose mod fugt og tørremiddel. Kartonstørrelsen er cirka 630 × 410 × 190 mm; totalvægt omkring 18 kg inklusive kablet.

Standard eksportpaller rummer 20 enheder, krympeindpakket og omspændt, røgningsfri krydsfiner. Ved LCL-forsendelser kan vi palletere mindre mængder på forespørgsel.

Vi sender EXW, FOB Ningbo eller Shanghai, CIF og DDP. Søfragt er normen for 20+ enheder; air eller DHL express giver mening for prøver og presserende reservedele. Dokumentationen omfatter handelsfaktura, pakkeliste, CE-overensstemmelseserklæring og testrapport.

Garanti og support

To års standard, der dækker strømmoduler, styrekort, kontaktorer og HMI. Forlængelse til tre eller fem år er tilgængelig på ordretidspunktet.

Fjerndiagnostik over OCPP 1.6j — i de fleste tilfælde kan vi læse fejlkoder og skubbe en firmwarerettelse, uden at nogen besøger webstedet.

Reservedele sendes inden for 48 timer efter en bekræftet fejl; typisk dør-til-dør transit er 3-5 hverdage med ekspresbud.

Engelsk installationsvejledning, ledningsdiagrammer og tjekliste for idriftsættelse er inkluderet. Video idriftsættelsessupport er gratis for den første installation.

Installationsfejl ser vi oftest

Forkert: Tilslutning til et delt 16A hjemmekredsløb. Til højre: Kør en dedikeret feed størrelse til hele 7 kW træk med sin egen afbryder og RCD.

Forkert: springer jordstangen over, fordi 'bygningen allerede er jordet'. Til højre: bekræft, at jordmodstanden overholder lokal lovgivning — DC-isolationsovervågning afhænger af en solid jordreference.

Forkert: Montering under en uudskåret tagkant. Til højre: IP54 håndterer sprøjt, ikke en kontinuerlig strøm. En lille baldakin tilføjer år til skærmen og pakningens levetid.

Forkert: vikle overskydende ladekabel på jorden. Til højre: brug hylsteret og krogen. Kabelskader ved at blive kørt over er den mest almindelige reparation uden for garantien.

Forkert: forudsat at ethvert køretøj trækker 7kW. Højre: DC-output er begrænset af, hvad der er lavere — opladerkapacitet eller BMS-anmodningen.

Hvad købere fortæller os

En gæstehusejer i Chiang Mai købte to enheder i begyndelsen af ​​2025. Hans notat efter seks måneder: 'Trefaset ville have kostet mere end selve opladerne. Disse kører på samme forsyning som køkkenet. Gæster med ældre Nissan-varebiler lader endelig op med fuld fart i stedet for at risle.'

En distributør i Kasakhstan bestilte 40 enheder til landlige tankstationer. Deres feedback var sløv og nyttig - den originale skærmlysstyrke var svær at læse i direkte sol, så vi skiftede dem til visningsindstillingen med høj lysstyrke i anden ordre. Intet andet blev ændret.

Et lille kurerfirma i Guangdong kører seks af disse natten over ved et depot med en 60A enfaset forsyning. Deres driftsleder rapporterede nul nedetid i de første fjorten måneder og bemærkede, at blæserstøjen er lav nok til, at naboer ikke har klaget.

Ofte stillede spørgsmål

Spørgsmål: Er dette virkelig DC, eller en AC-boks med DC-mærke?

A: Ægte DC. Output er 200-750VDC målt ved pistolen. En AC-boks udsender 230VAC og er afhængig af bilens indbyggede oplader.

Spørgsmål: Kan jeg køre det fra en indenlandsk enfaset forsyning?

A: Ja — AC220V±15% enkeltfaset, hvilket er hele pointen med denne model. Du har brug for et dedikeret kredsløb, der er normeret til fuld belastning.

Q: Hvor længe skal et 60 kWh batteri oplades?

A: Omtrent 8 timer fra 10 % til 90 %, forudsat at BMS accepterer hele 7 kW hele vejen igennem. Velegnet til overnatning eller langtidsparkering.

Q: Fungerer det med en Tesla?

A: Med NACS-pistolmuligheden, ja til nordamerikanske modeller. Europæiske Teslaer bruger CCS2. Fortæl os markedet, og vi monterer det korrekte stik.

Q: Hvad sker der under et strømafbrydelse midt i sessionen?

A: Kontaktorer åbner sikkert, sessionen logges, og enheden genstarter og giver håndtryk igen, når strømmen vender tilbage. Ingen skader på pakken.

Q: Kan jeg fakturere kunder med det?

A: Ja. OCPP 1.6j forbinder til de fleste tredjeparts faktureringsplatforme; RFID-kort og PIN-koder fungerer offline, hvis 4G-signalet falder.

Q: Leverer du ladekablet?

A: Ja, et 5 meter kabel med pistolen er standard. Længere kabler fås på forespørgsel.

Q: Hvad er MOQ og leveringstid?

A: En enhed til standardbygninger, 15-20 arbejdsdage. Custom branding kræver 50 enheder og 25-30 arbejdsdage.