Tovejs V2G DC hurtig EV-oplader til flåde- og netapplikationer

Hvad 60kW V2G-opladeren er, og hvad 'Five-Wire' betyder

Netforbindelsen afgør, hvor godt en 60kW V2G-oplader yder, og det er derfor, AF-DC-60-specifikationen læser, som den gør. Denne tovejs V2G DC hurtige elbiloplader til flåde- og netapplikationer er en 60 kW tovejs DC-oplader: den ensretter trefaset AC for at oplade et køretøj, og den inverterer DC fra køretøjet tilbage til AC-netværket til en bygning, et depot eller eksport. Skabet måler 1517 x 640 x 300 mm.

Det, der adskiller det i et udbud, er inputspecifikationen. L1/L2/L3/N/PE betyder tre faser, en neutral og en separat beskyttende jord - fem ledere, den fulde industristandard. Steder, der er tilsluttet på den måde, får afbalanceret fasebelastning, en defineret neutral reference og en ren fejlsti. Installatører læser denne linje først.

Fem styrker ved 60kW-designet

Designpunkter, der betyder noget for elektroingeniører og netoperatører:

Trefaset femtrådsindgang, så fasestrømmene balancerer i stedet for at drive: 60kW over L1/L2/L3 er omtrent 87A pr. fase ved 400V.

Ærlig effektfaktorkurve: 0,97 eller bedre fra 20-50 % belastning, 0,99 eller bedre fra 50-100 % - angivet med belastningsområdet, ikke som ét best-case tal.

Invertertilstand med harmonisk styring, så afladning af en bil smører ikke forvrængning på bussen, der fodrer dit andet udstyr.

Ethernet og CAN som native grænseflader, plus mobil - enheden taler med site-controllere, AMPPAL-skyen eller en OCPP-backend uden protokolkonvertere.

Tretten beskyttelsesfunktioner, IP54-kapsling og støj på eller under 65dB selv under spidsbelastning.

Tekniske specifikationer

Hvem skal installere en 60kW enhed

60 kW er det bedste sted for en enkelt DC-bugt, der betjener taxaer, varevogne og små lastbiler. Tilbagevendende implementeringer:

Taxa- og ridehaglgårde, hvor køretøjer cykler gennem en 40-80 % opladning på under en time.

Kommercielle bygninger med tæt strømforsyning: Enheden oplades med reduceret strøm eller aflades for at begrænse spidsbelastningen på stedet.

Værksteder og forhandlere, der oplader varebiler om dagen og eksporterer til bygningen om aftenen.

Microgrid og ø-steder, hvor opladeren fungerer som en backupkilde under udfald.

Kommunale depoter, der kører blandede konnektortyper - CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO, NACS alle tilgængelige.

Inde i den tovejs strømvej: Ret, vend og forbliv ren

Strømvejen er en tovejsomformer. Opladning: AC ind, ensrettet, DC ud ved op til 60kW. Afladning: DC ind fra køretøjet, inverteret til AC, synkroniseret med den lokale bus frekvens og fase. Retningsændringer i millisekunder, arbitreret af kontrolkortet, ikke en mekanisk kontakt.

Powerfaktor er der, hvor designet viser disciplin. Ved let belastning - 20-50% af nominel output - holder konverteren PF på 0,97 eller bedre; over 50 % holder den 0,99 eller bedre. Hvorfor citere det i segmenter? Fordi hver konverters effektfaktor falder ved lav belastning, og et enkelt overskriftsnummer skjuler det. Aftaler om forsyningstilslutning efterspørger i stigende grad kurven, ikke toppen.

Overtoner betyder noget i invertertilstand. Når bilen aflades, former konverteren sin nuværende bølgeform for at holde forvrængning inden for de grænser, din transformer og naboer tolererer. Ethernet og CAN bærer kontroltrafik - oplader, bygningscontroller og faktureringsplatform udveksler status uden en mobil rundtur.

Overensstemmelse og test: Hvad leveres med 60kW-enheden

Overholdelsesfilen med hver AF-DC-60:

CE- og TUV-rapporter, der dækker sikkerhed og EMC, inklusive harmonisk og flimmertest.

IEC 61851-overensstemmelse for DC-opladningsadfærd, kabel- og stikkontrol.

ISO 15118 overensstemmelse for tovejskommunikation med køretøjet.

Fabriksrutinetest på hver enhed: isolering, jordkontinuitet, lækage og en fuld 60kW tovejskørsel.

Effektfaktor- og effektivitetsmålinger ved 20 %, 50 % og 100 % belastning registreret på enhedens testark.

Moduler med bred temperatur klassificeret -30C til +55C, forseglet i en IP54-kapsling.

Produktionslinjen bag 60kW kabinettet

60kW-linjen på AMPPALs Yueqing-fabrik deler FANUC- og TRUMPF-udstyret med resten af ​​DC-familien. Bygningen:

Indkapslingspaneler udstanses og foldes og svejses derefter på rammelinjen før pulverlakering.

Strømmoduler ankommer prætestede og er monteret med momentkontrollerede fastgørelseselementer.

DC-bussen og ledningsnettet er lagt af det samme team, der bygger 120kW-enhederne, hvilket holder håndværket ensartet.

Hver enhed suger i seks timer ved 60 kW i laderetningen, derefter to timer i inverterretningen ved fuld effekt.

Effektfaktor og forvrængning måles ved 20 %, 50 % og 100 % belastning og logges til enhedens serielle rekord.

Ethernet-, CAN- og cellulære links udøves, inklusive en simuleret netværksfailover.

Skabet er forseglet, mærket og visuelt inspiceret.

Kassedannelse følger inden for to dage; standardløbet er 15-20 arbejdsdage.

Dimensionering og Site Checks for 60kW

Revider leveringen, før du underskriver. AF-DC-60 vil have en trefaset femtråds-tilførsel størrelse til 60kW plus frihøjde - omkring 100A pr. fase ved 400V med margin. Transformer på kapacitet? Load management caps oplades, mens afladning barberer spidser. Enfaset site? Forkert produkt.

Match stikket til flåden: CCS2 for Europa, CCS1 for Nordamerika, GB/T for Kina, CHAdeMO for ældre japanske køretøjer, NACS i USA. Enheden sendes med den pistol, du angiver; udskiftning af kabelsamlingen senere er et feltarbejde.

Ikke for dig, hvis der ikke er en tovejs-brugssag og ingen V2G-takst i sigte - en envejs 60kW-oplader koster mindre. Heller ikke for dig, hvis netkoden forbyder eksport: tømning til last virker kun, men hvis dit værktøj ikke tillader nogen af ​​delene, så køb envejs og behold pengene.

Hvad en AMPPAL 60kW ordre indeholder

Standardenheder forlader Yueqing om 15-20 arbejdsdage; valg af stik, kabellængde og malingsfarve konfigureres på bestillingstidspunktet.

En-enheds MOQ til evaluering, og testenheder holdt på lager til presserende udskiftninger.

Den fulde certifikatpakke - CE, TUV, IEC 61851, ISO 15118 - sendes før forsendelse til netgodkendelse og told.

OCPP 1.6/2.0 plus direkte Ethernet- og CAN-integration, så enheden passer både til Schneider-, Siemens- og AMPPAL-platforme.

Siden 2014 har AMPPAL sendt mere end en million opladere og driver selv 200+ stationer; support svar i UTC+8 arbejdstimer, reservedele på 3-5 dage.

Pakning og fragt til 60kW enheder

60kW kabinettet er 1517 x 640 x 300 mm og kører oprejst i en trækasse, omkring 170 kg med pistol og kabler. Gaffellommer tillader håndtering af gaffeltruck; låget er fastspændt, ikke skruet, så toldinspektion beskadiger ikke enheden.

En 20-fods container rummer omkring 14 enheder, en 40-fods høj terning omkring 30. Blandede belastninger med andre AMPPAL-produkter er almindelige; opladere frem som stykgods med korrekte mærker.

FOB Ningbo eller Shanghai som standard; CIF, CFR og DAP på forespørgsel. Forsendelsesdokumenter: faktura, pakkeliste, konnossement, CE-erklæring og testcertifikater; ISO 15118-overensstemmelseserklæringen er tilgængelig for nettilslutningsdossierer.

Servicevilkår for 60kW-købere

24 måneders løbetid. Netsidefejl fra dårlig forsyningskvalitet er dækket; vi skændes ikke om, hvem der forårsagede stigningen.

Regionalt reservelager: strømmoduler, kontroltavler og ventilatorer sendes inden for 3-5 arbejdsdage.

Fjerndiagnose via Ethernet eller mobil, med en tekniker på linjen under idriftsættelse.

Gratis firmwareopdateringer, inklusive OCPP- og ISO 15118-revisioner, i hele produktets levetid.

Årligt vedligeholdelsessæt tilgængeligt: ​​filter, pakninger og kontaktfedt til stikket.

Fem fejl, der skader strømkvaliteten

Forkert: Tryk på de tre faser fra forskellige fordelingstavler. Til højre: foder alle tre fra ét bræt, så fasevinkler og impedans passer sammen.

Forkert: At køre PE gennem en delt kabelbakke uden binding. Til højre: Brug en dedikeret beskyttelsesjord til enhedens terminal, og bekræft kontinuiteten før strømforsyning.

Forkert: Bedømmer ydeevnen ud fra dataarkets enkelte effektivitetstal. Til højre: spørg efter enhedens eget testark - vores registrerer PF ved 20%, 50% og 100% belastning.

Forkert: Forudsat at udledningen altid er ren, fordi enheden er certificeret. Højre: Hold forsyningsimpedansen lav, og opstrømsafbryderen koordineret; harmoniske opfører sig bedre på et stivt foder.

Forkert: Tilslut neutralen løst, fordi 'belastningen er afbalanceret alligevel'. Til højre: Tilspænd den neutrale terminal som enhver anden - en flydende neutral er den klassiske V2G-sitefejl.

Hvad 60 kW operatører fortalte os

Et taxakooperativ i Prag kører fire AF-DC-60'ere i en gård, hvor 40 elbiler roterer dag og nat. Udledning løber 17:00-20:00 for at reducere aftenefterspørgslen; den første måned trimmede efterspørgselsafgiften med omkring 18 %. Gruble: CAN-manualen antager en kontrolingeniør, og deres elektriker havde brug for to opkald på registeradresser.

En transformerproducent i Ningbo bruger enheden til at teste sine egne invertere mod en reel tovejsbelastning. Forvrængningsaflæsninger forblev inden for, hvad sitetransformeren tolererede; blæserstøjen stiger mærkbart over 45kW output, så kraftig afladning kører uden for kontortiden.

En mikronetoperatør i Indonesien parrede AF-DC-60 med solenergi og en lille batteribank på et feriested på en ø. Inverter-tilstand bragte resortet gennem tre udfald i år, hver under to timer. Deres kommentar: enheden matcher dataarket, men mobilmodulet har brug for et lokalt SIM-kort med roaming deaktiveret, eller dataplanen drænes.

60 kW V2G ofte stillede spørgsmål

Q: Hvad er en trefaset femtrådsforsyning egentlig?

A: L1/L2/L3 plus en neutral og en separat beskyttelsesjord - fem ledere, standarden for industrielle og kommercielle forbindelser ved denne effekt.

Spørgsmål: Hvorfor er effektfaktoren angivet i to områder?

A: Fordi PF falder ved let belastning på hver konverter; med angivelse af 0,97 fra 20-50 % og 0,99 fra 50-100 % er den ærlige version af et enkelt overskriftsnummer.

Spørgsmål: Forvrænger afladning af en bil min bygningsforsyning?

A: Inverteren former den aktuelle bølgeform til at holde harmonisk forvrængning inden for de grænser, din transformer og naboer tolererer.

Q: Hvad gør Ethernet og CAN egentlig her?

A: Kontrol og telemetri kører på de kablede links med lav latenstid; cellular er backup- og fjernadgangsstien.

Q: Kan AF-DC-60 oplade en 400V bus?

A: Den passer til elbiler til passagerer, varevogne og små lastbiler; en 300kWh bus tager hele natten - gå til 120kW eller 180kW for busser.

Q: Hvilket stik leveres den med?

A: Pistolen du angiver - CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO eller NACS - og kabelsamlingen kan udskiftes i felten senere.

Q: Hvad hvis mit websteds transformer er underdimensioneret?

A: Belastningsstyring kan begrænse ladestrømmen; udledning virker stadig og kan barbere stedets top.

Q: Hvordan er en 60kW enhed beskyttet?

A: Tretten beskyttelsesfunktioner inklusive over- og underspænding, kortslutning, jordfejl, isolationsovervågning og pistoltemperaturdetektion.