44kW High-Power AC EV Ladestationstårn til flådeparkering

Loftet ved AC-opladning - og hvem det er til

Inden du bestiller det kraftigste AC-tårn, vi laver, skal du tjekke, hvad dine biler faktisk kan acceptere. AF-AC-44kW bærer to 22kW AC-kanoner på en 410 x 240 x 1400 mm søjle - 44kW i alt, toppen af ​​vores AC-serie. Den mest almindelige fejl her er at give opladeren skylden for en hastighed, bilen selv bestemmer.

AC-opladningshastigheden begrænses af køretøjets indbyggede oplader. De fleste elbiler til passagerer sender med 7kW eller 11kW indbyggede enheder, så på dette tårn trækker de 7kW eller 11kW uanset hvad. Tårnet på 44 kW tjener kun sin pris, når to køretøjer, der hver kan tage 22 kW, tilsluttes på samme tid.

Det indsnævrer den ærlige køberliste: operatører med 22kW-kompatible europæiske biler, lette erhvervsvarebiler eller blandede flåder, hvor to højeffektkøretøjer ofte ankommer sammen. Denne side fortæller dig, om du er på listen.

Hvor 44kW faktisk tjener sin pris

To 22kW-sessioner på én gang - to 22kW-kompatible køretøjer oplader med fuld hastighed samtidigt, en kombineret 44kW.

Overnatning for varebiler - et 60 kWh varebilbatteri genopfyldes på under tre timer ved 22 kW, ikke syv.

En søjle, to båse, et fundament - den samme 410 x 240 base og delte hardware som resten af ​​serien.

Klar til næste generation af biler - indbyggede opladere stiger, og 22kW-enheder findes allerede i flere europæiske modeller.

Fuld betalings- og netværksstak - 5-tommer berøringsskærm, kreditkort, RFID, APP, Ethernet, 4G og WiFi.

Ærlig fleksibilitet - en 7kW bil, der oplader her, er uskadt, bare langsommere; tårnet giver det præcis, hvad dens indbyggede enhed beder om.

Tekniske specifikationer

Fleet Yards og High-Throughput AC Sites

Leverings- og serviceflåder kører varebiler med 22kW indbyggede opladere, parkeret natten over.

Lufthavnstransport og hotel shuttle depoter, hvor to kraftige køretøjer vender tilbage sammen.

Kommunale værksteder, der kører elektriske servicekøretøjer.

Kommercielle parkeringspladser, der vil have det øverste AC-niveau klar til næste generation af biler.

Blandet flåde og gæstepladser - personalevogne på RFID, besøgsbiler på kort eller APP, samme tårn.

Hvorfor bilens indbyggede oplader bestemmer hastigheden

En AC-oplader er tættere på en smart stikkontakt end en pumpe: den leverer vekselstrøm, og køretøjet konverterer den med sin egen indbyggede oplader. Den indbyggede enhed sætter loftet. En bil med en 7kW indbygget enhed trækker 7kW fra ethvert AC-tårn, inklusive dette; en 11kW bil trækker 11kW; kun køretøjer med 22kW indbyggede enheder bruger de fulde 22kW pr. pistol.

Den praktiske test: slå op på køretøjets AC-opladningsspecifikationer, før du køber hardware. Hvis hele din flåde angiver 7kW eller 11kW, ville et 22kW-tårn betjene det med samme hastighed - og dette 44kW-tårn ville også tjene det ved samme hastighed, for flere penge.

Hvor tårnet skinner: to 22kW-kompatible køretøjer på de to kanoner på én gang. Det er en fuld opladning for et 60-70 kWh varevognsbatteri på under tre timer, med to pladser betjent fra en kolonne, et netværksmodul og et fundament.

Testprotokollen bag CE-mærket

CE-mærkning under EU's lavspændings- og EMC-direktiver, dokumenteret pr. modelserie.

44kW kombineret belastningstest - begge kanoner kører på 22kW samtidigt for den fulde nominelle sessionslængde.

IP54 verificeret af laboratorie- og tredjepartstest, inklusive højstrøms kabelindgange.

96-timers saltspraytest på indhegningens finish til kystflådedepoter.

Temperaturtest på tværs af -20C til +50C, med fuld effekt-adfærd kontrolleret i begge ender.

Serienummererede testrapporter pr. enhed; fabrikken har CCC, TUV, UL og CB sammen med CE.

Bygning af det højeste magttårn i AC-linjen

Stålplade er laserskåret og CNC-stanset til 410 x 240 profilen internt.

TRUMPF kantpresser danner søjlen; FANUC-robotter svejser det.

Der påføres pulverlakering, med batchprøver sendt til saltspraytest.

AC-ledningen passer til styreenheden, højstrømskontaktorer, skærm og begge 22kW pistoler.

IP54-forseglingen er verificeret ved rammerne og de tungere kabelindgange.

Hvert tårn kører en to-kanon fuld belastningstest plus betalings- og netværkstest.

Der er intet tilbage, før QC har afstemt serienummer, testdata og CE-papirer.

Standard leveringstid er 15-20 arbejdsdage; større flådeordrer er planlagt i produktionsbatcher.

Er 44kW det rigtige for dig - eller spild?

Køb det, når: dine køretøjer bærer 22 kW indbyggede opladere (tjek specifikationsarket, ikke brochuren), eller dit websted skal være klar til næste generations biler, eller to kraftige køretøjer parkerer rutinemæssigt sammen natten over.

Køb det ikke, når: din flådes indbyggede enheder topper med 7kW eller 11kW. Tårnet oplader dem med nøjagtig samme hastighed som en billigere 22kW enhed - du ville betale for stål og kontaktorer, der aldrig fungerer. Køb 22kW dual-gun tårnet i stedet, og hvis disse køretøjer kun oplader én ad gangen, dækker selv et 14kW tårn dig.

Overvej også forsyningssiden: 44kW kontinuerlig belastning er et seriøst foder. Bekræft dit websteds kapacitet og de lokale elektriske regler med en kvalificeret elektriker, før du bestiller. Tårnet skaber ikke magt; det passerer det igennem.

Leverandørargumentet for flådekøbere

Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd. leverede 1.000.000+ opladningsenheder i 2024, inklusive 500 væskekølede ultrahurtige opladere til NEOM-grønbrintprojektet i Saudi-Arabien.

Separate AC- og DC-samlebånd i Yueqing holder AC-ordrer i flådeskala efter planen.

OCPP 1.6 og 2.0 native - tårnet taler til flådestyringsplatforme uden middleware.

Certificeringsfiler (CE, CCC, TUV, UL, CB) klar til forsyningsselskaber og incitamentsordninger.

OEM og ODM - flådebeklædning, kortmærke, tilpasset emballage; MOQ diskuteres pr. projekt.

Forsendelse af 44kW tårne ​​i containermængder

Tårne rejser oprejst i afstivede trækasser, der beskytter skærmen og begge hylstre. Ankerbolte, skabelon og fastgørelser er pakket med enheden og kører i samme kasse. Flådeordrer på mere end 20 enheder er pakket i matchede batches, så hvert websted i en udrulning får identisk hardware og dokumenter.

Længden på 1400 mm bestemmer lasteplanen: kasserne ligger fladt og stables, typisk 60-80 tårne ​​pr. 20 fods container afhængig af kassedimensioner. Vi bekræfter det nøjagtige antal pr. container inden booking, hvilket har betydning for store udrulninger med trinvise leveringer.

Vilkårene kører FOB Ningbo eller Shanghai, eller EXW og CIF, hvor du håndterer fragt. Dokumentation: faktura, pakkeliste, konnossement plus en kopi af CE-certifikat - udarbejdes inden for 15-20 arbejdsdages leveringstid.

Fleet-Grade Support efter levering

2 års garanti på tårnet, både våben, skærm og betalingsmodul.

Reservevåben og kontroltavler på lager - flådepladser kan ikke vente uger på en del.

Fjerndiagnostik og firmwareopdateringer over 4G eller Ethernet med OCPP-baseret flåderapportering.

Kvartalsvis vedligeholdelsestjekliste: ankerboltsmoment, kabelinspektion, kontrol af stikslid.

Manual, installationstegning og flåde OCPP integrationsvejledning leveres med hver enhed.

Flådepladsfejl med højeffekt AC

Forkert: Køber 44kW, fordi det lyder hurtigt. Til højre: Tjek hvert køretøjs AC-opladningsspecifikation - de fleste biler har en kapacitet på 7-11 kW, og det kan tårnet ikke ændre på.

Forkert: trækker 44 kW fra et kredsløb, der er dimensioneret til en 7 kW oplader. Til højre: få en elektriker til at kontrollere forsyningskapacitet og beskyttelse før installation.

Forkert: Parkering af to 22kW varevogne på en pistol hver og glemme den anden bugt. Til højre: planlæg flåden, så højeffektkøretøjer parrer sig natten over - den anden pistol er hele pointen.

Forkert: forudsat at tårnet rapporterer til enhver flådesoftware. Til højre: Bekræft OCPP 1.6 eller 2.0 kompatibilitet med din platform før bestilling.

Forkert: springe kontrollen over ankermomentet over på en gård med høj brug. Til højre: Spænd hvert kvartal og forsegl bundpladen igen årligt.

Flådeledere taler om 44kW-tårnet

En dansk logistikoperatør driver seks tårne ​​for en flåde af elektriske varevogne med 22kW indbyggede opladere; to varebiler parrer pr. tårn natten over. Hans tal efter otte måneder: 180 km tilføjet pr. varevogn pr. nat, én kontaktorfejl udskiftet under garantien, og ingen kø ved depotet, siden parringsreglen blev offentliggjort.

Et kroatisk lufthavnstransportfirma købte fire tårne ​​i 2025 til shuttle-varevogne. Ejerens ærlige anmeldelse: Jeg købte næsten disse af den forkerte grund - banen lød som fart. Så tjekkede jeg varebilerne, og 22kW hver er præcis, hvad de spiser. Hans klage: kablerne er tunge, og driverne skal spole dem ordentligt.

En tyrkisk kommune testede et tårn til to kommunale varebiler. Deres konstatering: Tårnet er overkill for varevogne, der sjældent har brug for mere end 40 kWh natten over, så de planlægger at flytte det til et mere travlt sted. De bemærkede også, at prisen kun er berettiget, når begge våben faktisk bruges.

Flådekøberes spørgsmål om 44kW

Q: Mine biler accepterer kun 7kW - er dette tårn spildt?

A: Ja, for det meste. De vil oplade med 7 kW på dette tårn præcis som på en billigere 22 kW eller 14 kW enhed; køb det mindre tårn.

Q: Hvilke køretøjer kan faktisk trække 22kW fra AC?

A: Køretøjer med 22kW indbyggede opladere - flere europæiske modeller og elektriske varevogne; tjek køretøjets AC-specifikation, ikke hurtig-DC-tallet.

Q: Kan én pistol levere alle 44kW?

A: Nej. Hver pistol er begrænset til 22kW, så én bil får maksimalt 22kW; tallet på 44 kW betyder begge kanoner sammen.

Q: Hvor mange flådebiler kan et tårn betjene natten over?

A: To, en per pistol. Ved hver 22 kW genopfyldes et 60-70 kWh varebilbatteri på under tre timer.

Q: Hvilke ledninger har 44kW brug for?

A: En forsyning, der er dimensioneret til den fulde belastning og den lokale elektriske forskrift, verificeret af en kvalificeret elektriker før installation.

Q: Er et 44kW tårn billigere end to separate 22kW opladere?

A: Ja, installeret - et fundament, et netværksmodul og et installationsbesøg erstatter to af hver.

Q: Kan jeg blande en 7kW bil og en 22kW varevogn på de to kanoner?

A: Ja - hver pistol forhandler sin egen hastighed; bilen på 7kW trækker 7kW, mens varevognen trækker 22kW.

Spørgsmål: Virker det med flådestyringssoftware?

A: Ja, gennem native OCPP 1.6 eller 2.0 - tårnet fremstår som én enhed med to stik på de fleste platforme.