480 kW væskekølet EV-opladningsstabel med høj densitet til ultrahurtig opladning

En effektklasse, to arkitekturer

Begge 480kW modeller fra AMPPAL sætter den samme 480kW power pool i forskellige kabinetter med forskellige terminalstrategier. S1 beholder det kompakte 1750 x 1200 x 900 mm kabinet, kører et blandet sæt af 250A luftkølede og 600A/800A væskekølede terminaler og inkluderer swipe-kort og QR-adgangskontrol med en LED-forstærket 7-tommer skærm.

S2 bruger det større kabinet på 1850 x 1850 x 1000 mm og sender kun 600A væskekølede terminaler uden adgangskontrolrække i specifikationsarket, fordi det er målrettet mod administrerede, app-drevne korridorer. Samme kraft, samme effektivitet, samme certifikater - forskellige job. Begge modeller er blevet sendt til operatører i Mellemøsten, Europa og Sydøstasien, siden familien blev lanceret i 2025.

Denne side er ikke et salgsargument for en af ​​dem. Den gennemgår, hvad hver arkitektur er bedre til, og de tilfælde, hvor du skal vælge den anden.

Seks styrker ved S1 Mixed-Terminal Design

Samme 480 kW pool, mindre fodaftryk: S1 kabinettet er omtrent 40 % mindre i volumen end S2, hvilket betyder noget på dyre byområder.

Blandede terminaler matcher blandet trafik: 250A luftkølede pladser håndterer taxaer og ældre elbiler, mens 600A/800A væskebaner betjener 800V flagskibe, så du køber kun strøm, hvor du har brug for det.

Indbygget adgangskontrol: swipe-kort- og QR-læsere er en del af S1-specifikationen, ideel til lukkede stationer, flådekonti og forudbetalte netværk uden en telefonapp.

LED-status på HMI: Den 7-tommers skærm med LED-indikatorer er synlig på afstand, nyttig på travle pads, hvor chauffører scanner efter ledige pladser.

Billigere at implementere: Det kompakte kabinet passer gennem standarddøråbninger, har brug for en mindre betonpude og har en lavere fragtregning end S2 - en forskel, der viser sig igen ved told og kranudlejning.

Samme 94,5 % maksimal effektivitet og IP54-beskyttelse som S2, fordi effekttrinnet er identisk.

Tekniske specifikationer

Fem scenarier, hvor S1 klarer sig bedre end en ren 600A stak

Byområder med blandet trafik med en kendt andel af 400V og 800V køretøjer.

Lukkede eller semi-private stationer, der har brug for kortbaseret fakturering, såsom hotel- og lejlighedsgarage.

Multi-bay puder, hvor grundprisen gør det mindre kabinets fodaftryk afgørende.

Websteder, der planlægger gradvise opgraderinger: Start med 250A-båse, tilføj flydende baner, efterhånden som 800V-køretøjer dukker op.

Flådeværfter oplader køretøjer af blandede alder, der ønsker lokal adgangskontrol uden skyafhængighed.

Hvordan S1 blander 250A og 600A/800A terminaler

S1-arkitekturen afspejler 240kW- og 360kW-stakkene: AC380V±15% in, én DC-bus og en skemalægger, der giver strøm pr. terminalanmodning. Poolen på 480 kW lader to 600A væskebaner køre ved fuld strøm, mens 250A luftrum trækker resten. Spændingen forbliver inden for DC200-1000V vinduet, som alle større platforme accepterer.

Adgangskontrollaget sidder mellem HMI'et og planlæggeren: et kortstryg eller QR-scanning låser en session op, og LED-strimlen skifter farve, når en bay er live. Den samme controller taler OCPP 1.6/2.0 til din backend, så forudbetalte saldi og flådekonti fungerer uden ekstra hardware.

Terminalvalget er fysisk, ikke virtuelt. De luftkølede båse er forbundet til 250A-stik, og væskebåsene bærer kølevæskesløjfen; skemalæggeren ser simpelthen otte stik og fordeler strøm retfærdigt.

Samme certifikater, forskelligt kabinet: Hvad bliver verificeret

S1 deler CE-, TUV-, CB-, CCC- og UL-certifikatfamilien med S2, så ét dokumentsæt dækker begge kabinetter.

Hver enhed består en 1000VDC isolationsmodstandstest og en jordkontinuitetskontrol.

En 48-timers loadbank-indbrænding ved 480kW cykler planlæggeren på tværs af alle terminaltyper.

Adgangskontrollæseren og LED-kortet gennemgår en 5.000-cyklus kort-tryk udholdenhedstest.

IP54 i henhold til IEC 60529 og overspændingsimmunitet i henhold til IEC 61000-4-5 verificeres pr. batch.

Per-batch testrapporter ledsager forsendelsesfilen for told- og nettilslutning.

Otte trin: Sådan er S1 bygget

TRUMPF laserskæring og CNC-formning former det kompakte S1 kabinet.

Skabet løber gennem pulverlakeringslinjen til den udendørs finish.

Strømmoduler samles på den dedikerede DC-linje.

Luftkølede og væskekølede terminalbåse er forbundet på separate armaturer.

Adgangskontrollæseren og LED-kortet er monteret og bænktestet.

FANUC-robotter placerer tunge moduler; samleskinner er momentstyret.

Firmware og OCPP-profilen blinker til dine backend-indstillinger.

En 48-timers indbrænding og en 14-punkts slutinspektion går forud for kassering.

S1 eller S2? En beslutningsramme, ikke et salgsargument

Vælg S1, når din trafik er blandet, og dit websted er urbant. Det mindre kabinet, kortlæseren og muligheden for at starte med billige 250A-båse og tilføje væskebaner senere belønner alt sammen præcis den profil.

Vælg S2, når stedet allerede er premium: en korridor med 800V lastbiler og sedaner, hvor hver bugt vil se 600A, og hvor app-baseret adgang er normen. At tvinge kortlæsere og luftkølede båse ind på stedet spilder penge.

Den ærlige regel: Hvis mere end 30 % af dine sessioner aldrig vil overstige 250A, sparer S1's blandede terminaler hardwareudgifter; hvis færre end 10 % vil forblive under 250A, er S2 enklere. Mellem disse bånd virker enten, så beslut dig for puden og adgangsmetoden. Skriv forholdet ned før mødet; det afgør de fleste argumenter.

Hvorfor AMPPAL sælger begge versioner uden at trykke på den ene

Begge skabe er bygget på samme linje, så certifikater og reservedele er identiske for begge valg.

15-20 arbejdsdages leveringstid og en en-enheds MOQ for lagerkonfigurationer af begge modeller.

Webstedsingeniører kører en session-mix-prognose og anbefaler S1 eller S2 med tallene på papir.

Over en million ladeenheder leveret i 2024 plus 200+ stationer i AMPPALs eget netværk.

EXW, FOB Ningbo eller CIF-priser; S1-terminalmixet kan konfigureres på bestillingstidspunktet.

S1 Forsendelsesdetaljer: Størrelse, Vægt, Container Math

S1 kabinettet på 1750 x 1200 x 900 mm bruger samme kassefodaftryk som 240 kW og 360 kW stakkene, så steder, der allerede kører med AMPPAL gear, kan genbruge deres løfteplan.

Et komplet S1-sæt (skab plus to væske- og to luftterminaler) vejer omkring 1000-1200 kg og belastes med to sæt pr. 40 fods beholder. Luftkølede kanoner rejser i kartoner; væskepistoler i skumforede æsker.

Dokumenter: handelsfaktura, pakkeliste, konnossement, oprindelsescertifikat, batchtestrapporter. Tilbudsgrundlag EXW, FOB Ningbo eller CIF.

S1-serviceplanen: kort, kølevæske og reservedele

Den 2-årige garanti dækker kabinettet, både terminalfamilier og adgangskontrol hardware.

Reservedele til luft- og væsketerminaler sendes inden for 3-5 arbejdsdage fra Yueqing.

Kvartalsvise fjernkontrol af OCPP dækker skemalæggeren og læserdiagnostiken.

Væsketerminaler følger samme 6-måneders kølevæskekontrol; luftterminaler behøver kun stikinspektion.

En dedikeret WhatsApp-kanal forbinder dig med eftersalgsingeniøren med dine serienumre på filen.

Almindelige S1-fejl: Forkert vs. rigtig

Forkert: Behandler S1 som en mindre S2 og antager det samme bay layout. Til højre: S1-fodaftrykket og terminalmixet kan konfigureres; definere bugtplanen, før puden hældes.

Forkert: Springer kortlæsertesten over, før du går live. Til højre: Kør en pilot med 50 kort; læserens firmware og backend har brug for en dags justering.

Forkert: Sætter to 600A væskebåse på den samme bus og forventer 960kW. Til højre: Poolen er på 480kW; to fuldaktuelle 600A-sessioner deler det.

Forkert: Glemmer LED-tavlen ved bestilling af reservedele. Til højre: Bestil et ekstra LED-kort pr. fire stakke; det er den del, der med størst sandsynlighed bliver ramt af et køretøj.

Forkert: Forudsat at luftrum kan omdannes til væske senere. Til højre: Båsene er tilsluttet efter type på fabrikken; vælg den endelige blanding på bestillingstidspunktet.

Tre købere, der valgte S1 og hvorfor

En hotelgruppe i Dubai driver en S1 i en underjordisk garage, hvor det kompakte kabinet passer ved siden af ​​rampen, og kortlæseren integreres med deres rumnøglesystem. Facility manager klagede over LED-tavlen er lys om natten; de dæmper den nu efter midnat via HMI-indstillingerne.

En kenyansk flådeoperatør med 25 elektriske busser og en blandet pulje af ældre minivans valgte S1 til de luftkølede bugter, som deres lokale tekniker kan servicere uden kølevæsketræning. Væskebanerne bliver brugt omkring 12% af tiden, nøjagtigt som forventet.

En spansk supermarkedskæde sammenlignede S1 og S2 for tre parkeringspladser og valgte S1 til to urbane garager plus S2 til en motorvejsbutik. Deres indkøbsleder sagde, at sammenligningsarket AMPPAL, der leveres, gjorde intern afmelding let. Garagerne gik i luften i marts 2026 uden eftermontering.

Ofte stillede spørgsmål om S1 vs S2

Q: Hvad er den reelle forskel mellem S1 og S2?

A: S1 parrer et kompakt kabinet med blandede luft/væske-terminaler og kortadgang; S2 parrer et større kabinet med rene 600A væsketerminaler til app-administrerede websteder.

Q: Kan S1 opgraderes til fuld væske senere?

A: Nej. Terminalbåse er tilsluttet fra fabrikken, så vælg den blanding, du forventer på ordretidspunktet.

Q: Hvilken er billigst?

A: S1 koster mindre at købe og sende, men hvis hver bugt vil køre 600A, spilder S2 mindre kapacitet.

Q: Understøtter begge de samme stik?

A: Ja, CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO og NACS på begge modeller.

Sp: Har S1 brug for en telefonapp for at få adgang?

A: Nej. Swipe-kort og QR-kode fungerer offline; OCPP bruges til fakturering og telemetri.

Q: Er S2 mere støjsvag end S1?

A: Nogenlunde ens; begge skabe er tvangsluftkølede. Væsketerminaler kører mere støjsvage end luftpistoler ved fuld belastning.

Q: Hvad er leveringstiden for begge modeller?

A: 15-20 arbejdsdage for lagerkonfigurationer efter indbetaling.

Q: Hvilken model brugte NEOM-projektet?

A: De 500 væskekølede enheder kom fra den samme fabrikslinje, der bygger 480 kW S2.